1：包围改装套件 2：音响改装方案 3：原车音响评价与改装过程
早在提车以前，一个偶然机会注意到了新ES包围，加上自己又是一个音乐发烧友，所以改装车辆的想法一开始就有了（虽然雷车本身音响相比同级对手还算不错，这个话题后面细说），上周四在车管所完成了验车上牌（正式牌照还要本周到手），第一时间就改装了外观和音响。
原厂包围套件，前唇3500，侧裙3200，后包3200，喷漆人工费另计。本来只打算动前包，包出来感觉有点头重脚轻，不太协调，索性一次到位。
全套材料是PP，个人理解通俗说基本就是塑料吧，价格有点坑爹，不过这个个人倒无所谓了，作出来视觉效果可以就行，稍微有点色差，这个跟改装件做过抛光而原车还没做抛光也有关系，总体来说在接受范围内。
1：包围改装套件 2：音响改装方案 3：原车音响评价与改装过程
之前听了店主几套系统：
丹拿：型号没问，一对14000左右的喇叭，对丹拿家用音响风格比较熟悉，低音生猛，人声直白，监听系声音取向，听古典的利器，汽车喇叭实际听下来风格也基本一致，可惜这种风格不是我的菜。
劲浪：165系列30周年版，便宜还不吃功放，声音放得开，艳丽明亮，但毛刺重，有点象位浓妆的熟妇，性价比不错，但也不是我的菜。
摩雷：以人声著名，以色列牌子，只是以前在家用领域不熟悉它。实际听下来低音不行，还是得上专门的低音炮，增加氛围感和低音弹性，中高频不错，解析好，但中频还不够润厚，可能跟磨合还有一定关系。先听了意蕾系列的三分频，再听了意蕾系列的限量版两分频，通透度、明亮度都是一耳朵的差距啊，再问价格，也是一半的差距。汗个。咬牙还是上了限量版。总体而言，满意。但这系列喇叭阻抗高，要推出好声，前段功放要给力，这将增加预算。
最后的清单是这样的：
前场喇叭：摩雷次旗舰意蕾系列限量版两分频
前场功放：意大利莫斯科尼（刚柔武士）次旗舰ZERO.3
低音：奥图12寸
低音功放：萨迪800.1
线材：蟒蛇
控制在了预算以内，音频提升器以及后场喇叭功放下次升级时再做考虑，至于主动分频，算了，目前还没烧到要去参加音响改装比赛的程度，你懂的
摩蕾次旗舰，意蕾限量版两分频，三分频的话要做倒模了，会对A柱外观有一些影响，算了。引用一张网上的标准图片，我是把店主自己镇店展示的最后一套直接下了抱走了，呵呵，其实音响全新的效果反倒不是最佳，褒过2、3个月再用更好，当然也不能太久。
莫斯科尼（刚柔武士）、欧迪臣、摩蕾、丹拿。一干铭器。不发烧的看了没感觉，发烧的看了会流口水。
1：包围改装套件 2：音响改装方案 3：原车音响评价与改装过程
下面开始说隔音和音响，说改装前先评价下原车音响吧。
提车两天了（250豪华，非ML)，对此车音响的感知丰富了一些，见到很多朋友关心此车音响，一些个人意见供各位车主准车主参考。
车上没标牌，也没机会拆机，但听销售讲应该是先锋，据称高配的马克拉文森也是先锋代工的（这个其实个人觉得真心不必盲从品牌，车厂主要还是卖车，出于成本和受众考虑不可能在音响环节做出极端投入，而且即使高端音响品牌，也一般用不到其中高端以上的产品序列，淡定。）。先锋在传统音响领域的功放这块这几年进步很快，基本能和四大日系功放雅马哈、天龙、马兰士、安桥齐名，汽车音响领域先锋进入时间较早，名气就大多了，产品序列非常齐全。
主机应该是不带无损格式识别的，不能识别WAV文件，貌似只能识别MP3。效果就车载而言还算不错，看得出在控制成本的前提下还是用了些心思做的，不象是某些豪华品牌的同档次车型对音响这个环节非常敷衍，对一般性需求而言已经够了。声音表达是比较偏美式风格的，声场相对比较放得开，偏中下盘，低频量多，但质梢差，弹性和凝聚力有提升空间，中频不算是很靠后，只是还谈不上厚实，更别说情感了，高频延伸是最短板的，整个系统相对更擅长演绎动感的流行乐，人声和乐器方面会差一点，解析力一般，细节控会有些失望，对这套器材的不同评价建立在是否接触过更高端器材的基础上。
如果预算只在2万以内（含人工的话），个人建议没必要改此车音响了，难有质的提升（除非分步升级），毕竟还要拆车，还原工艺不好容易异响，而且此车的喇叭布局是比较独特的，一对高音在仪表台上面，外加一个中置，一对在后排边门，重低音在后窗遮阳帘下方，做分频时拆车相对麻烦，音场调试不会过于轻松。根据我个人的听音习惯，计划是上以色列摩雷喇叭和意大利刚柔武士功放的组合，声音走向会和原车大相径庭。
找了本地一家比较知名的改音响店，店主8年前就认识了，还算知根知底，否则新车真是心痛啊。由于预算有限，准备2次升级，今次只集中有限火力改前部喇叭、功放以及低音炮，后场喇叭暂时不动，暂时不上音频提升器，本次升级预算控制在5万以内，老板熟人给了比较给力的价格，于是。立马开拆！
9月29日已改后门喇叭及功放（摩雷海碧丽+刚柔武士100.2）10月加装beat noe处理器，前后总投入6万，音响改装告一段落，阶段性不折腾了。
前门拆开，原车已经有做隔音处理，但用料较省，只有一张薄膜和一层薄棉。
原车低音在后备箱上面，貌似是一个4寸的单元，能单独给做低音还算厚道了，相比同级某些豪华品牌而言
原车喇叭，前门是6.5寸的中低音盆一对，还有一对高音，没有牌子，但应该是先锋，产地就不好说了，国内也有可能，效果前面已经说过了，原厂同级车中还算不错的，如果只和宝马523之类比的话。宝马车主路过别喷我，这个真的只是就事论事。
继续拆车。后门了，拆开里面明显有两根防撞梁，工人门说还算厚道的，很多车车门都只有一根。
四个门用了萨迪的隔音材料，一阵猛贴，不过老实说，后来开车觉得提升效果不明显。估计要做底盘隔音才会有质变了。
这次用的功放
继续拆，更加触目惊心了，虽然工人们倒是一直保持轻车熟路的淡定。店主说大雷570他们也改过，绝对的放心，哥才稍微淡定了一点点。
功放藏在后备箱里，12寸低音也刚好可以藏在备胎里，随便说一下，备胎是全尺寸的，邓逯普SP SPORT型号。整个后备箱处理好后没有影响空间，视觉效果也基本没有破坏
整个改音响花了将近6小时，目前行驶没有发现异响情况，这个还要继续观察，外观看没有改音响的迹象。
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