2019-07-12 08:19:17
020huang
本次驾驶测试的是2019款雷凌科技版，这台搭载的1.2T发动机给人的感觉与双擎十分相似，发力点集中在时速80km前，在中后段加速会有一定的减弱，但后劲相比双擎要好一些。
得益于1500转就开始介入的涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，脚下细微的油门变化很容易就反应到车速上，但全油门的时候，动力系统还是稍有迟缓。
由于雷凌出自TNGA-C平台，因此它和C-HR一样都配备了独立的后悬，并且后悬通过软、硬衬套的搭配 ，可实现一定的后轮随动转向效果。
转向在指向性和精准性方面都很优秀，虚位不太明显，但是在手感方面，带有一丝的粘滞感，不够顺滑流畅。