此次试驾的车辆是2021款雷凌1.5L三缸发动机版本，这台1.5L三缸发动机最大功率是121马力/6500-6600rpm，最大扭矩是148牛米，热效率达到了40%，压缩比是13比1。传动部分使用的是Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10个挡位，配备起步用齿轮。它配备了NORMAL、ECO和SPORT三种驾驶模式，前两个驾驶模式根据油门的深浅自动切换。底盘部分，也是使用了前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。

2021款雷凌1.5L三缸发动机版本它的驾驶感受确实是比较佛系，而行驶平顺性则值得让人称赞。以中低速在城市里驾驶，它的驾驶感受悠闲轻松，动力表现称职，但车速超过60km/h之后，动力就会显得缺乏底气，加速能力也会略显薄弱。

SPORT模式能把动力系统的性能更完整地释放出来在这个驾驶模式下，它可以给你更爽快的动力感受。

CVI变速箱虽缺乏乐趣，但在行驶平顺性方面起到功不可没的作用，而且对动力衔接这份工作也做得比较到位。

转向系统讲求舒舒服服、轻轻松松的操控感受，既符合自身家用车的定位诉求，也符合更多人的口味。

2021款雷凌底盘的整体感、扎实度以及行驶质感都有不错的表现，悬架调校仍然以舒适性为主调，符合更多人的用车需求。

碍于先天特性，发动机的声音确实不太动听，而且提速时噪音也较大，但不能否认它在振动抑制方面确实做得不错。