基于TNGA架构打造的全新雷凌在看见或看不见的地方进行了全面优化，更合理的前后配重、更具质感的悬架系统、更加娴熟的油电配合是它比较具备代表性的改变，虽然造型更加年轻，但也依然适合带着家人出现，并没有在运动性能上有过多的追求。

　　距全新雷凌上市已经过去几个月的时间了，从口碑与销量都能够看出车主对于雷凌的喜爱，那么车主们对于全新雷凌都有什么平均呢?接下来就给大家介绍一下。

　　一位车主说：雷凌依旧是曾经我们舒适的通勤好手，平顺输出平顺线性，娴熟的油电配合让它驾驭起来非常轻松，制动表现也比上一代更加易控，就是中后段的加速表现一般，没有什么爆发力。

　　另一位车主说：雷凌转弯半径小，开车操控稳定性好，底盘对于侧面支撑到位，但是方向盘有些偏虚，不够精准。

　　其实小编也体验过雷凌，是一台双擎版本，在低速区间有先天优势，发动机介入后，深踩油门拉高转速情况下，整体NVH水平有所下滑，但在同级中的表现还是较为出色的。