全新雷凌2019款双擎版本在赛道黎明的表现并不是特别如人意，主要原因在于两点，第一点在于双擎版本的动力趋向更在于为电池系统充电，第二点则是家用的轮胎拖了绝对的后腿。

但是笔者想自始至终强调的是全新一代雷凌这种的做法是明智的，赛道的驾驶毕竟只是少数，更出色的燃油经济性，舒适取向的轮胎选择并没有什么问题。

至于车辆操控性方面虽然谈不上很有优势，但是得益于车尾的灵活，你会感受到整个车辆的整体性很好，前轮突破极限滑行的时候不需要打太多的方向盘调整。

雷凌185T燃油版车型则跟双擎版本有着截然不同的驾驶感受，虽然动力同样算不上充沛，但是你能感受到全油门输出的时候燃油版车型更加拳拳到肉。

没有复杂的动力系统以及厚重的电池组，燃油版车型颇有入门级轿车的轻量化玩味，车辆的低重心真正能够有着不俗的发挥，它的赛道圈速甚至与双擎版本没有差异。