首先，呼吁大家车子买回来后，一定一定一定要看自己的汽车说明书，里面很详细列明了汽车损耗品、油品的规格，型号，看完说明书，疑问已经减少一半了。然后就是善用搜索.

      一、机油选择

      机油主要看两个等级标准，SAE 和API，都是美国人制定的，前者就是 0w20 、5w30这类。后者就是SL、SM、SN这类，都有明确标识在机油瓶上的。

      简单来说，SAE标准用来区分机油粘度，w前的0、5 、10代表低温启动性能，数字越小，对于低温时的保护就越好，后者代表的是机油在100摄氏度时的流动性，数字越小机油越稀，反之越粘稠，并不是“30就用在室温30度，20就用在20度，冬天油夏天油”这种不靠谱的说法；至于API等级，是代表该机油的合成成分是否满足某个标准，并不是说SN就一定比SL好，因为环保要求越来越严厉，新的等级里面会限制一些对发动机有好处但对环境、人有害的成分，这个就无需过多理会了。

       那丰田86到底用什么机油呢？首先，还是先翻一下你的说明书

       丰田官方推荐使用的是0w20、5w30。很多改装店会给客户推高粘度40甚至50的机油，也有很多车主无论自己开啥车都一律用40机油。 

       我的观点是，不同粘度的机油对于大部分车主来说（日常使用不下赛道），从保护性其实不会有太大差别，不会说你“用错”粘度就会损坏发动机，当代的车子绝对没你们想的那么娇嫩，在正常行驶的情况下，按照厂商推荐的使用就可以了。

       粘度低的机油好处第一个是因为给发动机转动造成的阻力小，更省油（官方明确）；二是新车发动机缝隙小，粘度低更利于机油渗透覆盖。

       粘度高的机油好处在于发动机在高温情况下仍然保持粘度（相对于同等级机油而言，例如300v的0w20和5w30），油膜不容易被撕裂，但是这些情况都是指很极端的长时间高转而言，日常使用甚至街头偶尔飞车的状况都很难达到这种情况。

       因此用0w20还是5w30看自己喜欢就好，86用0w20并不会太稀，还能省油（我自用300v 0w20，MT，目前油耗8.2），用个十万公里再提升粘度不迟（对于很多人来说10w公里起码三四年了吧）。经常踩到红线想保险些，那就5w30。

       至于牌子和具体型号其实并不太重要，最重要是勤换，你用250块的机油2500km换一次和用600块的机油5000km换一次效果不会有多大区别。全合成机油比半合成机油好在持久性更强，现在不少全合成更宣称能持续15000km-20000km。所以在确保买到正品的情况下，每5000km换一次，用你负担得起最贵的机油就已经对车子非常好了。

       二、汽油标号和添加剂

       丰田官方推荐用98号燃油，但是97号也不至于不能用，只是马力会较98差一点。

       要提高汽油标号，用“辛烷值添加剂”即可，我自己用过的有total、力魔、红线，今天刚到两瓶Lucas 乐嘉速的红屏（不是绿点）。不过要注意是该添加剂是不是辛烷值提升用的，有不少卖家将普通的清洁剂与提升马力扯上了，其实是没有提升辛烷值功能或者很微弱，比如红线的SI-1，很多车主说用了马力大增啥的，都是心理作用。人家原名就叫SI-1 Complete Fuel System Cleaner，Cleaner，清洁工，懂？而一般外国品牌的辛烷值添加剂的名字都有“octane”就是辛烷的意思，total和lucas的都叫octane booster，力魔的叫octane plus。这些添加剂算下来大概相当于每缸油多花30-50元（每次临近空油箱时加进去），与机油同理，无谓纠结于牌子，用提升标号高，价格又相对便宜些的就可以了。

      三、轮胎的选择

      丰田86原厂轮胎205 R16 55其实是非常窄非常滑的，如果想车子过弯时稳一点、加速快一点，正常街道用大点的225、235都没问题。看看土屋圭市的86原厂车在筑波用255的邓禄普Z1后比原厂胎快了几秒？

      性能偏向街胎可以选择的不太多，普利司通RE11，优科豪马AD08，邓禄普Z1，舒适静音一点的可以用米其林PS3，不一一列举。。我也记不得了哈哈。很多人都叫前三半热熔，其实他们真不是半热熔，而是半R胎，只是高性能街胎而已，半热熔才叫R胎，再往上就是没有花纹的光头胎了。

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