高浓度碳化物 CMST FOR 86二代宽体作品

    对于许多喜爱追求驾驭乐趣的玩家来说，虽然原厂丰田86（ZN6）的引擎输出只有200hp的峰值水平（还不算高性能），但是，其体质优异的前置后轮的设定，加上前麦花臣后双A臂悬挂机构的调校与设定，而且只有1200kg车重，丰田86轻盈的操控感受确实能够带给驾驶极高乐趣。

    面世几个年头的ZN6，从一开始的质疑，到全球改装改装操刀手的争先开发，这个过程让越来越多的玩家尝到更为高阶的乐趣，这也为新86玩家的加入，铺开了一条宽敞之道。如果你曾经担心ZN6没有改装部件可以选择，现在可以有一百个放心了，因为它已经不缺任何一个部位的改装件了，而是看你在网上获得是否足够的信息量了。

    “膜身+真碳”的氛围下，宽体空力套件的竞技感变得浓郁了，经过穿插的线条设计，原厂“弯刀型”气坝已经不复存在，延伸的大型碳纤风刀能为车头提供非常不错的下压力，车头的最底部安装了大型的碳纤前唇，与风刀一起配合，进一步整理乱流。

    脚上示范是拉丝釉金的10条幅的两片式CMSTCT202单品，采用锻造技术制作，尺寸为19寸，值得一提的是——这款CT202单品的J值是前8.5J后10J，ET值是前-15后-10。由于它的表面色泽处理特别，加个强烈的撞色色调，很明显为这款二代宽体套件增色不少。

    CMST开发众多车型的空力套件，哪怕样式都很相识，但不同的车型却有着不一样的味道。另外，CMST自家制作的可变阀门中尾段排气系统，碳纤尾嘴与碳纤后下扰流扩散器的搭配显得很统一。

    宽体翼子板的铆钉固定螺丝升级为内六角型螺丝，貌似它和两片式轮圈的固定铆钉螺丝有多了一些视觉上的遐想…