2020款斯巴鲁傲虎底盘悬架结构为前麦弗逊加后双叉臂式独立悬架，底盘的整体表现更偏舒适取向，减振器的设定比较的柔软，路面大部分的振动都可以有效的吸收。
因为本身定位原因，2020款斯巴鲁傲虎悬架的行程相比大多数SUV要短，在经过连续的大幅振动时会出现触底的情况。
2020款斯巴鲁傲虎转向的表现是我对傲虎动态最满意的地方，不论手感、指向性还是响应速度，表现都更接近轿车。
2020-08-03 10:17:48
admin
2020款斯巴鲁傲虎底盘悬架结构为前麦弗逊加后双叉臂式独立悬架，底盘的整体表现更偏舒适取向，减振器的设定比较的柔软，路面大部分的振动都可以有效的吸收。
因为本身定位原因，2020款斯巴鲁傲虎悬架的行程相比大多数SUV要短，在经过连续的大幅振动时会出现触底的情况。
2020款斯巴鲁傲虎转向的表现是我对傲虎动态最满意的地方，不论手感、指向性还是响应速度，表现都更接近轿车。