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斯巴鲁傲虎好不好?傲虎提车感受与高速表现

2013-02-16 18:55:10

admin


俺经过激烈的思想斗争,今天终于提车了。今天就把驾驶的初步体验和大家汇报一下,希望能够对关注此车的朋友提供一点帮助:

1、外观见仁见智的事,不过俺个人觉得13款比12款大气、虎势、有越野车的味道。很喜欢车顶的行李架,既美观又实用。

2、内饰银色面板改为深色面板,感觉虎子的中控台整体性更强了,有高档感。手刹的位置更为实用。不过个人觉得仪表盘有点小,瞬时油耗显示屏字小不易读。


3、动力由于13款的发动机进行了改进——正时皮带改为正时链条;提高了6nm的扭矩;单顶变双顶了。变速器的齿比增大了,特别是倒挡的齿比。因此13款的动力性能较老款有所提高:起步阶段油门较为敏感了,50km以上中途加速有了较为明显的提速感。


4、刹车问了4s点的技工,说刹车片较以前增大了,实际驾驶感受刹车性能有所提升,不过不明显,总体还是和12款的一样,前软后硬,刹车合格但需适应。
5、操控这车坐着像越野车,开着像轿车。方向盘指向准确,空行程很小;过弯后轮循迹性非常好,在俺驾驶过的suv中无出其右者!不过,该车的减震较硬,因此在保证相当的操控性的同时也牺牲了一定的舒适性,当然,这是鱼和熊掌的问题。
6、音响在这方面俺不敏感,不过觉得该车的音响如果设定好了的话还是不错的。不像很多网友说的那样不堪啊。另外,这套音响系统和苹果手机连起来的话,效果很好,非常方便。

7、噪音80km匀速行驶,路噪较为明显,但也在可接受的范围以内;急加速时,发动机的噪音比较高亢;再快的速度还没有试,估计风燥可能会大一些。个人觉得这都不是什么大问题,没有必要再做隔音。


高速表现:

节长假,带家人去了趟开封和云台山。全程700km左右,大广高速,路宽、车少、测速少,比较适合检验虎子的长途高速性能。

1、稳定性:和我的马六2.3比,120km以下两车的差别不大,马六更具操控感一些;140km,虎子的稳定性要略好于马六;160以上,虎子明显好于马六,但和帕萨特、奥迪等车比底盘的稳定感仍有一定的差距,在日本车里面算是非常不错的啦。

2、抗横风能力:马六和虎子均对侧风较为敏感,但虎子要好于马六。

3、再加速能力:2.5的虎子加速属于绵延不绝型的,没有明显的爆发点,但加速感还是比较明显的。尤其值得一提的是她的再加速能力,可以说是非常的不错!在高速上可以轻松跟上2.0T的奥迪,160km下超越君威。

4、经济性:虎子感觉还是比较一辆比较休闲家用的车,更适合在90——120km的速度区间内悠闲的巡航,此时油耗在6.5——8.5之间,非常的舒服和省油。但到了140,油耗会陡然增加到11升,这还得是是无铅汽油,要是乙醇汽油,那得到13升!!!

5、刹车性能:跑的快,还得能站得住。开傲虎,平时感觉刹车比德系车软,这也是事实,但在关键时刻,只要你果断地踩到底,刹车一样非常的好用。昨夜,23时左右,大广高速固安段,我前方50米处三车突然追尾,我车速120,一脚刹车加紧急避让使俺躲过了一劫!傲虎和德系车刹车不同,打个比方,德系车急刹车就像是打个立正,而傲虎更像是车轮粘在了地上。

6、高速噪音:120,傲虎的风燥就已经比较明显了,140以上可以说已经是比较吵人了。傲虎的高速噪音确实较大。

7、高速操控性:傲虎的机械性能使得它更适合游弋于车河之间,那份敏捷与从容既不同于马六的激越,也不同于宝马的稳健。感觉傲虎本身并不鼓励你去激烈的驾驶,但你若执意那么做,它也是以一种优雅从容的方式表现出来。


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