无声惊叹 斯巴鲁傲虎改装全车隔音

  斯巴鲁傲虎，作为斯巴鲁的旗舰车型，除了天生继承而来的特有技术的沉重感，外观也相当凶猛，再加上特有的左右对称发动机，让人一看就能感觉到它的“杀气”。可能是太过霸气外露，导致其在行驶时的车内噪音也许给人一些异样的感觉。不过话说回来，大部分日系车型，噪音都是一个很大的困扰，所以，此次傲虎刚提车就专程先来做一个全车隔音降噪的工程，由此可见车主对于声音是有多么敏感。

   其实隔音效果好不好，我们把车身拆开来一看便知道，因为一般意义上的隔音，便是使用隔音棉等隔音材料覆盖车身来达到静音的目的。而当我们拆开原车的门板，底盘，尾箱时，我们可以很清楚的看到其实原车是没有任何隔音处理的，空空如也，虽然对此我们也无可厚非，毕竟厂商也是需要有成本预算的，而隔音并不能算是汽车的一个重要指标，因此在这一部分削减投入也是情有可原的。

  车门做双层隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好，门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多。无论是发动机噪音还是风噪和胎噪，都会以相近的比例传递到车内，并随着车速的提高而整体提升。而对门板的隔音，就能很有效的针对这些噪音。而且，双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。

  除了车门之外，我们对于从汽车底部传来的噪音也必须进行防治，这也就代表着，在汽车底部也需要进行相应的隔音处理。做汽车底盘隔音，主要是针对轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，增强底盘的强度，降低共振，对于低频的共振和路躁声都有很大的抑制作用。隔音后让驾驶车辆时感觉更沉稳，明显感觉车辆扎实，车内更有舒适感。

  而做完了车内的隔音，我们一定不能忘记对发出噪音的发动机和轮胎这两个部位进行“围追堵截”，说的简单些，就是需要给引擎和U型槽做隔音，这主要是针对发动机引擎噪音施加的一种隔音方式，同时对引擎盖也有一定的保护作用。最后还有轮眉部位的隔音，主要是针对胎噪和路噪，作用不可小看。

  本次的傲虎改装隔音可以说是做得非常细致，从发声源到车内部空间，都分别进行了处理，可以说，这样的改造已经是一般意义隔音的极限了，但是，这里笔者也需要向大家说明一下，虽然隔音处理可以降低噪音，但是这并不意味着把声音完全扼杀，因为有些声音，如发动机或路面的声音，可以为驾驶者提供相应的信息.此外，如果听不到前后方车辆的鸣笛也会给自身安全带来威胁。