刚上大学时，英语老师说，如果想轻松过四级的话，就要学六级，如果想轻松过六级，就照着专八学，大打小，不费劲。这个道理可能也是CT4的制胜之道。CT4看尺寸的话算是中型车，但厂商把它的竞争对手定为宝马1系和奔驰A级，这些豪华品牌的紧凑型车。

这么来看的话不论是车身尺寸还是动力系统，CT4都可以轻松取胜。只是在后排空间上，CT4比较局促，加上今天体验者的身材过高，表现让人不太满意，但不论是奔驰A级还是宝马1系都要比它更宽敞。就像今天在拍摄时我和同事说的，CT4可能会成为豪华品牌中价格最低的后驱轿车。

备受好评的MRC电磁悬挂以及L SD后桥机械式限滑差速器并末配备，考虑到售价以及成本原因倒也可以理解。作为顶配车型，虽然CT4拥有不错的座椅舒适性，但是却没有配备座椅加热/座椅通风。

凯迪拉克CT4使用了2.0T发动机和8AT变速箱，再加上20多万的价格，这辆车上市之后不火都有些难。