德系车改装多以德国ABT以及美系Neuspeed这两大改装部品为主流。除了质量稳定之外，由于Neuspeed部品可以通用大部分大众与奥迪车系。而眼前这台改装的Tiguan除了改装ABT芯片让马力直上240匹外，其它改装项目均以Neuspeed为主。

车才刚挂牌就换上Oettinger两片式18吋锻造铝圈，轮胎也换上了米其林235/50R18 Pilot HX MXM4 轮胎。

外观部分这台Tiguan一口气将原本标配的235/55 R17轮组升级为Oettinger两片式18吋锻造铝圈，轮胎也改用米其林Pilot HX MXM4 235/50R18的规格。闪亮亮的五幅式轮圈隐约露出底下红色NEUSPEED四活塞卡钳，杀气肃然而生。

后轮装上NEUSPEED 286mm打孔碟，为了避免腐蚀中间特别图上黑色军用镉涂料。Hawk刹车片则具有高制动效能和粉尘少的优点。

由于这台车改过芯片后马力已经到达240匹，而车主为了提升安全性也同步升级刹车制动。前轮刹车除了改用NEUSPEED四活塞卡钳组外，盘则用上355mm两片式分体式刹车盘来提升效能。后轮虽然不是用上四活塞卡钳，不过刹车盘部分依旧用上高档的NEUSPEED 286mm打孔盘。

改装技师只推荐国外大厂出品的打孔碟，像NEUSPEED的打孔盘除了具有散热以及驱散刹车粉等良好的功用外，更重要的是它不会因高温而由孔洞处产生龟裂的情况。过去曾有顾客买到不良产品，在行驶路上大脚刹车可能会造成碟盘从孔洞裂开的惨况！而NEUSPEED的刹车盘经过长达一整年的路试。

底盘强化装上镍钼合金钢后防倾杆

由于Tiguan本身就有装设粗壮的前防倾杆，因此底盘部分就仅再装上以特殊镍钼合金钢制成的Tiguan-quarttro专用后防倾杆来提升行车稳定。但此时打开引擎盖后发现还有更多好料在里面。

加上P-Flo空滤套件，马力可达245~248匹

原来为了降低涡轮迟滞的情况，店家特地在涡轮废气排出端装上加大至58mm强化管套件组，让油门反应更加灵敏。另外Neuspeed的P-Flo空滤套件更是受到店家大力推荐。原厂宣称这个高流量空气滤清器套件不但使进气更顺畅外，还可提升油耗表现。最重要的是经过马力机测试后发现还可以获得5~8匹的马力提升！但不要认为改装就等于不环保，这组P-Flo空气滤芯除了可以清洗反复使用外，在海外也通过多项检测认证。

驾驶这台改装的Tiguan稍稍兜了几圈，当我们深踩油门，加速的反应果然轻快，若挂上S模式时还会有些许的贴背感把我们压在座椅上。虽然刹车尚未磨合到最佳状态但整体力道还算直接利落。