自从2013年8月在网上看到了秦的消息。历经了8个月的艰苦等待和追随。经历了从国家新能源汽车政策出台的喜悦到最终北京新能源汽车政策“特立独行”的悲哀。经历了从所有身边人对比亚迪的排斥、反感和鄙夷到终于有一天我说服了儿子给了我支持。经历了购车指标过期，无奈的挥别了跟随我10年的前任车牌号，到终于拍到前一百名车主资格的喜悦。最终走到了购秦的日子2014年3月2日。一路走来的欢喜哀愁，会让我永远的不能忘怀。

      从中国的第一台红旗轿车，到第一个私营自主品牌奇瑞，到今天我们面前这台秦的制造商比亚迪。中国人的汽车梦没有停止过前进的步伐。每个人都或多或少有过中国汽车梦，我的梦中的中国车是:第一它要拥有一颗自己的强大的中国心（发动机）.第二它拥有世界领先的科技水平。秦恰如其分的出现在我已经快忘却了自己当初的梦想的时候，让我美梦成真。

      北京比亚迪汽车北方华鹏销售服务店（由于该店要拆迁，店内相当冷，本来带了4个镜头来，可实在没法出手，只拍了寥寥几张照片。）店内秦的展车停在明星的位置上。

      由于当时前面去上牌的秦还没在北京备案完成，所以我还需要等待验车上牌的工作。交了17.665万元的购车款，1千元的代理上牌照费，1.5万的新车购置税，还有交强险及车船税。共计19.386万元。还差商业保险钱，估计加上商业险购车总价肯定超过20万无疑。由于北京没有地方补贴，我的秦应该是目前成交价最贵的一台哈。因为要等待上牌，暂时没有给我开出发票，只开了收据。

      对任何人来说，买同样的东西比别人多花钱总是让人不爽的事情。在决定出手之前的一个小插曲让我放下了患得患失的心。 当时听说秦如果不能在北京进入新能源汽车目录的话，北京将不允许它在京销售。 那几天我前思后想了很多很多。心中无限的失落和遗憾。秦不完美，从第一次试驾我就知道它有着一些问题。不过真的要我放弃它，谈何容易。在那两天里，很多朋友建议我赶快去做别的选择，我不断重复给他们一句话：“就算同等价位都是25万，对于秦貌似是个天价，对于宝马320貌似是个白菜价，如果他们都是这个价格，我的选择只可能是秦。秦会带给我的快乐感远远胜于320。”顺便提一句，宝马客服真的很好，在明知已经被我拒绝时仍然非常友善的和我交谈，并郑重承诺会清除我在他们那里所有的留底资料

      由于还不能验车上牌，为了不麻烦老婆大人再陪我来这里（4s店离我家不近）。偶冒险把秦车开回了家，停放在窗前。先上三张停在窗前的秦的照片。貌不出众，这是我一直以来对于秦外观的评价，不过当它停在这里时，还是挺帅的。

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      背箱还真的是不大，之前曾经希望能放入儿子的折叠自行车，以便去郊外玩。目前看完全不可能。

      这个容积虽然没有能成功放下儿子的山地车，可它对于出游和日常生活应该是够用的了。足以放下帐篷，气垫床，烧烤炉，衣物等一般出游用品。

             随车充电包，包的底部有魔术贴，可以放在背箱内不会因起步停车而滑动。这个细节做得很到位

      这个内饰，特别是狐蓝色的应用饱受诟病，本人也不太喜欢，不过做工和用料都很不错，除了一些细节还有待提高。

      秦的座椅皮质很好，完全不是市面上很多号称真皮的东东可比，蓝色缝线的应用，虽然不算新鲜，但和整车非常搭调，优雅是我个人的理解。

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               门边内饰的局部貌似经过了精心设计，效果还不错。和仪表台相互呼应的用料，颜色搭配 

      空调出风口的用料让我很满意，完全不是一些厂商薄如纸片的出风口塑料格栅可比。出风口下面黑色装饰条部分，在之前试驾过的工程车中有漏光问题，在量产车内完全消灭了。

      这是秦的手套箱内，上面的白色灯很亮，不知道为何把空调说明藏在了这里。它是不是就是传说中的绿静技术，是不是可已屏蔽北京爆表的pm2.5,保护我的家人和孩子。手套箱的开启还是让我花了几秒钟研究的，开关是下图中的大方块，需要比较用力去按。手套箱的开启有阻尼的帮助，非常有档次。

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                             吹侧挡风玻璃的出风口设计有点夸张哈。还没有实践过它的效果如何 

                                         后中置扶手上的usb接口设计的还是很实用的。

      驾驶员的电动座椅功能强大，非常建议厂家提供选装副驾驶电动座椅，要不从驾驶位置坐到副驾驶位置后，心里落差不是一般的大

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                              这个大灯，转向灯组合开关，磨砂面设计，观感不错。手感有些轻薄

      这里有几个按钮我还不知道他们的功能，下面的硬币盒子本来是方便而贴心的设计，但做工用料都让人不敢恭维 

                      副驾驶顶部气帘，不知道也不想知道它效果如何，能确定的是它的价格不菲

                                                             后排乘客顶部气帘

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      秦的轮胎距离轮眉距离比较大，这也许就是它看上去比边上的s40高一些的原因吧，好处是通过性，不好的当然就是稳定性了，总之高出了2-3厘米后的视觉效果不算好。

                       白天的秦貌不惊人，当夜晚降临的时候，他的迷人让人心醉。秦之璀璨，夜色阑珊

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      昨天一个邻居问我比亚迪是哪国车，一下子打开了我的话匣子，在这个院里住了十几年，我和他说过的话加起来也没有过这样多。他60岁的年纪，从前一直开的车都是s级奔驰。我连珠炮一样的和他介绍：这是一台中国车，发动机，变速器都是中国人自己研发制造的

      还没有上牌照的秦，只能静态体验。昨天短暂的体验了他的音响系统，这方面我一直是个挑剔的人。一直觉得车载音响都是以总低音掩人耳目，掩盖其音质比较差的事实。秦在我之前的理解里就是用和多个喇叭来显呗它的高配，至于效果一定好不到哪里去。所以我第一个试的是在classic模式下听巴赫的作品。本来以为大概听一下，然后耸耸肩去改试流行等模式。可我错了，秦的音响在classic模式下，对于高音中音的控制非常好，明亮而清澈。起码有十年没有去过北京音乐厅了，也起码有十年没有静心听过音乐了。这次可以好好享受一下了。带着对于classic模式的认可，我又在摇滚和爵士模式下体验了queen乐队的作品。表现的非常好。（但不得不让我提出的是秦的隔音真的非常差，从前只是觉得风噪，胎噪和发动机的噪音隔离的不好。今天发现原来车内音响音的隔离效果也不好。在车外会听的很清楚。）晚上，躺在床上回味着巴赫的作品，感谢秦，感谢比亚迪，能让我这样买不起百万豪车的穷人，能有机会享受到如此多的东西。
比亚迪秦怎么样？比亚迪秦改装，比亚迪秦保养维修