近些年比亚迪一直在新能源车型上发力，并且发展得有声有色，在新能源汽车领域处于领先地位。但看比亚迪企业车型销售总量，势头正劲的新能源产品只能撑起销量的半边天，燃油版车型表现不佳，导致比亚迪产品总销量不及其他一线自主品牌，如果说新能源产品是发展趋势和方向，那燃油车在当下仍然占有最重要位置。毋庸置疑，秦燃油版对于比亚迪而言，现阶段的意义并不比新能源产品轻。

秦燃油版缺点：手动挡车型后排座椅不能放倒，不能进一步拓展后备箱空间，影响便利性。手动挡车型没有搭载最新的DiLink2.0智能网联系统无法联网自主下载app。

秦燃油版优点：燃油版基于BNA架构下的全动力平台打造，与EV车型实现底盘共享。NVH有较高水准，车厢密封性、高速行驶胎噪和风噪控制较好。采用Dragon Face设计语言，设计上已经有了品牌鲜明的标签。

摘下双擎已环，秦燃油版最直接体现的就是有较高的性价比，预售价6.68万元起，正式发布时售价获将再小幅度下降一点。整体来看，秦燃油版是一款比较好开的车型， 底盘舒适性和NVH都达到了同级较高的水准，符合家用车的定位。手动挡车型在配置上与自动挡车型还是有差异的，比如在自动挡尊贵型上提供DiLink2.0智能网联系没有出现，手动挡车型的后排座椅也不能放倒，无法进一步拓展行李箱空间， 稍有限制。