中国市场的巨大销量回报，已经成长为韩国现代最重要的海外市场之一。正如我们之前的分析，全新一代途胜车型（ix35）会被迅速引入国内生产。距离法兰克福车展上的全球首次亮相不久，我们已经捕获了疑似国产版本的路试谍照。

　　从最早日内瓦的ix-onic概念车到后来的欧洲路试，以及海外广告拍摄，搜狐汽车都进行了持续跟踪，虽然此次的国内路测车型裹着厚厚的伪装，但我们还是可以轻松辨认出这正是全新一代途胜车型。

　　新一代途胜Tucson在欧洲市场将被定名ix35，考虑到北京现代刚刚引进的i30两厢车型，综合各种消息，新一代途胜也极有可能保留ix35的定名，而不是途胜的垂直换代。新老同堂的局面有可能会再次出现，毕竟新一代ix35无论是技术还是外形都是一次彻底的更新换代，随之而来的就是其定位定价也更有资格向日系城市SUV发起挑战，而现款途胜车型在15-20万元的价格区间依然拥有不错的市场占有率。

　　● 相比现款国产途胜 车身尺寸有所增加

　　应该说ix35的外形我们已经相当熟悉，取消现款车型越野风格的塑料护板包围，采用更为流畅的车身线条，内饰也极近轿车风格的舒适豪华，新一代的途胜车型更加突出城市SUV的定位。从车身持尺寸和底盘参数来看，也更加接近本田CRV、丰田RAV4等日系主流SUV车型。相比现款国产途胜，轴距略有增长到2640mm，而车身长度则是大幅增加了85mm。

　　● 国产车型或将会搭载2.0L和2.4L两款新一代Theta II发动机

　　而ix35在动力系统方面的调整也相当明显，海外版本提供1.6L和2.0L两款汽油发动机，分别是最大功率140马力，峰值扭矩167N·m的1.6L GDI Gamma发动机和最大功率163马力，峰值扭矩197N·m的2.0L Theta II发动机。而有消息表明，国产车型将会搭载2.0L和2.4L两种发动机，这两款新一代Theta II发动机缸盖内应用了MFI多点燃油喷射系统和双CVVT连续可变气门系统，效能相比上一代机型有明显提升，此前已经装配在索纳塔领翔车型上，依托现代在山东日照建设的Theta发动机生产基地，为日后ix35国产车型动力匹配提供了最好支持。

　　此外新一代车型的手动和自动变速箱均升级为六前速设计，相比现款车型的五速手动和四速自动有明显的技术提升，且现款车型过于费油的2.7L V6发动机也将会被放弃。从参数上来说，现款2.7L发动机的175ps/6000rpm和241Nm/4000rpm并不比2.4L Theta II发动机的174ps/6000rpm和227Nm/4000rpm强多少。

● 国产后丰富配置或将保留 新老两代同堂销售

　　根据目前韩版车型的配置，新一代途胜（ix35）的配置相当丰富，仅轮胎配置就包含了215/70R16、225/60R17 、225/55R18等三种规格，原厂导航系统、功能强大的多功能方向盘、全景天窗等等。这些配置是否都会悉数引入还是一个未知数，这要取决于新一代车型引入后是否会新老同堂，如果按照索纳塔、伊兰特换代车型引入后新老并存销售的惯例，那么ix35极有可能延续i30车型的欧系命名，同时保留较高配置，以寻求定位定价的向上突破，挑战CRV和RAV4等车型的18-22万元底端区间，而现款途胜车型则稳守现在的16-19万元价格区间。

　　根据相关消息，新一代途胜有可能在11月的广州车展上与广大中国消费者见面，而正式上市恐怕则要等到20１２年的北京车展。总而言之，新一代途胜车型是替换现款车型的垂直换代，还是新老并存的向上突破是这款新车留给我们的一大悬念，将直接关系其最终定价。