在2011年9月的法兰克福车展上，现代汽车带来了全新一代的现代i30，这款五门掀背两厢轿车在法兰克福车展上发布后，将会直接在欧洲上市，然后极有可能被引入国内，取代目前销量和关注度都日渐平静的国产版本现代i30。关于新车的具体情况，我们还是通过进一步分析和仔细解读来寻找大家关心的重点。

解读全新现代I30！

外观更时尚，车身尺寸更大！

　　对于新车来说，最重要的一点首先得有吸引人们关注的新造型。新i30采用了最新现代家族式前脸，流体雕塑风格更为突出，大尺寸的六边形进气格栅、流畅的前大灯、造型独特的LED日间行车灯都是其外表的进步。相比现款国产i30而言，新i30在外型上更贴近运动化的路线，各种立体化的车身线条，一改往日i30的保守，给人以动感的视觉感受。

　　进入车内，不规则的炮筒式仪表立马吸引了大多数人的眼球，不仅在造型上更为抢眼，而且做工大大提升，精细程度堪比同级日、德系车型。另外，新i30中央液晶屏还采用了彩色的显示，在视觉效果上远胜此前的单色液晶屏。中控台通过更多的线条变化带来更强的立体感。中控和方向盘的多处设计借鉴了第八代索纳塔的成功经验，就造型而言，新i30还是十分让人满意的。

　　国人用车求大的心理一直存在，而打拼在紧凑车市场的新i30，这次也加大了车身，宽高分别为4300×1780×1470mm，相比起国内在售现代i30的整车尺寸4245mm×1775mm×1485mm更大一些，当然这个变化并不会带来实质性的乘坐空间提升，毕竟2650mm轴距依旧如前，只不过后备箱容积会因此增加10%，这也算是一个空间进步吧，两厢车型的行李箱会因此得到一定拓展，这对于国内消费者而言是一个比较实惠的用车之处。

解读全新现代I30！

动力新变化！

　　新i30在动力方面，提供总共六款不同的发动机配置，输出功率将从66kW到99kW。其中的1.6升柴油引擎将提供94kW的输出功率以及260N.m的扭矩输出，尽管动力性能强悍，但鉴于国内目前柴油车型的尴尬境地，将不会引入国内。

解读全新现代I30！

　　而在国内瞩目的汽油动力车型上，现代i30将采用1.6升Gamma DGI系列发动机，其最大输出功率为99kw，最大扭矩输出为164N.m。相比国产1.6L车型来说，功率大了8.6kW，扭矩提升了9N.m。据我们客观分析，很大程度上国产后的新i30将维持原有的1.6L动力，就目前而言，这套动力已经装备在悦动、福瑞迪，现代、起亚等多款平台的车型上。如果要引入新动力系统，无论是成本结构还是实际用车意义上都不大。除外型和内饰的变化，全新6速手动或6速手自一体变速箱的出现也是看点之一，如果一旦国产，这个利好的因素将直接刺激新i30的销量和关注度。

　　现有的i30搭载的2.0L发动机也将被继续沿用，这是北京现代对于i30高低搭配的重要环节。只不过无论对于销量或运动而言，这款2.0L动力多少会有些尴尬，毕竟以目前后轮非独立悬挂结构和家用化调校来说，动力再大，也不会有更多的驾驭激情和运动化的操控。

　　说到底盘，无疑是国产版本i30的软肋，毕竟海外的i30是采用了四轮独立悬挂，而国产版本后轮已经和悦动一样改为了非独立悬挂。这让现款i30在09年引入以来，就一直难以和悦动区分开来，很多消费者总以为i30只不过是悦动的两厢版本而已。实际上，无论北京现代如何费力的解释，我们从动力、底盘结构、空间和用车风格来说，i30和悦动定位有些重复。在三厢情节占据上风的国内市场，这样模糊的定位导致目前国产版本i30销量平淡甚至是冷清也就不奇怪了。

配置是一大亮点！

　　在配置上，全新一代现代i30全系标配了6安全气囊，其中驾驶员膝部气囊也是标配；在主动安全配置上，新车配备了类似ESP的车身稳定装置。舒适方面也有很大进步，现代i30的全景天窗可以全开；内部7英寸显示屏可包括DVD和GPS导航功能，此外，双区自动空调、一键启动、电子手刹功能也是一大变化。即便这些配置信息只是来源于海外发布的新车，但也很可能成为明年国产i30受人关注的重点，毕竟这些技术目前实现起来并不难。

解读全新现代I30！

　　根据目前掌握的信息，国产的新现代i30很可能在发动机和底盘方面沿用现款配置，这一方面对于定价有利，另一方面也降低了国产化的难度。对于像i30这样定价10-15万元左右的车型，所面临的对手除福克斯，马自达3星骋还有科鲁兹以外，基本都属于舒适定位，所以动力或底盘的全新变化倒不是一个最重要之处，关键是某些技术的提升需要在新车入华前落实。

　　除外观和内饰的变化外，新i30还得在配置上有所进步，彻底改变现款i30较为平庸的现状，这可以用合理价格和更密集的产品阵线来细化，比如全景天窗、ESP车身稳定系统都可能在国产后的新i30中高配车型上展现给国内消费群体。 有车一族汽车网资讯报道！