2010年4月18日，上汽通用五菱乐驰车型在国内正式推出了其2011年款车型，此次上市的车型共有两个排量共6款车型，其中1.2L排量车型新增了三款运动版车型并在现场公布了这三款运动版的价格，另外换装1.0L P-TEC发动机的车型也公布的售价。上市的6款车型的名称和售价分别是：

　　此次上市的乐驰六款车型中最大的亮点就是增加了三款1.2L排量运动版车型，而这三款运动版车型的推出主要是满足现有年轻消费者群体对车型外观个性化的需求。由于Spark这款车本身在外观上就非常具有个性，因此此次运动版车型的推出满足了更多消费者的不同需求。

　　下面我们选取了微型车当中主流的四款车型：乐驰、新奥拓、熊猫以及比亚迪F0做一个价位对比，看乐驰的价格是否具有竞争力。

　　通过上表，我们可以清楚的看到，乐驰3.98万元的最低价格远远低于同为合资品牌的新奥拓，只与自主品牌的熊猫相同，甚至逼近比亚迪F0的3.69万元的最低定价，乐驰最高4.98万元的官方定价均低于其它三款车型。如果仅从价格上看，乐驰是非常具有竞争力的，毕竟除此之外乐驰还有着合资品牌的优势。从发动机排量来看，乐驰的1.2L发动机相比其它主流的1.0L发动机也具有相当大的优势；而在车身尺寸方面，乐驰的长度与高度同比具有较大优势，不过车宽却大幅落后其它三款车型。总的来说，乐驰的售价结合自身的优势具有比较大的性价比。

　　性价比高卖相就一定好么？这可不一定，在车市异常火爆的2009年，乐驰全年销量6万台，排在微型车当中的第四位，与08年相比没有太大的变动。同比增长同样处于第四位，可见已上市几年的乐驰市场表现已趋于平稳，销量处于同级中上位置。

　　分析结论：目前微型车级别竞争异常激烈，乐驰能在这个细分市场中占有一席之地，必然尤其优势所在。其中乐驰最大的优势莫过于既有着合资品牌的号召力，又有着与自主品牌同样亲民的价格竞争力