这些年，乐驰凭借着经典不过时的外衣包装，以及亲民的价格与品牌优势获得了不俗的市场销量。在网络中，乐驰也成为网友们关注与讨论的热点。自2004年国内上市以来，乐驰在长达6年的时间里，几乎没有经历过任何大的改动，即使是今年4月份新推出的运动版变化也只是微乎其微。接下来，我们就对这款微型车当中的“常青树”进行全方位分析。

　　随着对乐驰的不断深入调查，我们最终从车主口中对乐驰有了更客观更全面的认识。作为国内最便宜的合资品牌车型，乐驰仍有着诸多不够完善之处，如低速转向时方向盘过重，中高速时噪音偏大，且侧倾明显；最令人担忧的是，乐驰在国内NCAP碰撞测试中只得到了2颗星的成绩，安全性不容乐观。

　　注：文中数据均来源老款乐驰，但由于新款乐驰在核心部件，如发动机（1.2L）、底盘以及车重等方面并没有改变，因此老款乐驰的各方面性能分析仍具参考意义。

调查目的

　　为满足大量关注新乐驰的准车主全方面、详细的了解产品，我们引用了专业的汽车媒体，包括线下汽车杂志，线上各大汽车网站的评测；此外，为排除某些媒体的不客观评测，我们还从各大车主论坛中找到一些新乐驰的车主，这篇文章便是将他们的真实用车感受整理出来，供准车主们参考。文中配图的小人代表专业汽车媒体与真实车主的声音。