2016-11-28 16:51:21
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雪佛兰科帕奇与丰田汉兰达在四驱系统上，科帕奇装备了中央多片离合器式限滑差速器，前后轴则分别为开放式差速器，所以并不具备限滑功能。也就是说当科帕奇出现一个车轮失去抓地力时，四驱系统可以通过前后轴动力的分配来帮助车辆驶出困境，但遇到像交叉轴或是一侧附着力极低的情况时（前后轴同时出现一个车轮空转时），由于前后轴没有差速锁及电子辅助，科帕奇就只能束手无策了。相比之下，2.7L排量的汉兰达则只有两驱版本，所以实际上它并不具备越野的条件，只是较高的离地间隙让它拥有更好的道路通过能力罢了。
2011款科帕奇动力提升了，变速箱换挡也变得更加细腻，轻松惬意是驾驶科帕奇时的最明显感受。不过轻松并不等于动力强劲，12.82秒的百公里加速成绩已经比上一代车型提升了2秒多，但仍然不能用“快”来形容。刹车成绩42.61米，这对于一款体重超过1.8吨的大个子来说已经不简单了。
此外，油耗是大家非常关心的问题，尤其是对于一款身材健硕的SUV来讲更是如此。科帕奇在这方面的表现没有令你失望，选择ECO经济模式，发动机转速将尽量控制在2000rpm以下，而且此时的动力依然够用，工信部给出的百公里综合油耗为10.2升。
不过拥有2.7L排量的汉兰达动力更加充沛，日常行走则显得更为从容。即使车上坐满7名乘客的情况下，汉兰达的起步表现依然会有些生猛，这也是多数日韩系车型的特点，不过随后的加速感则会越来越弱，但也没有到不能接受的程度。10.7秒的百公里加速成绩要好于科帕奇，只是较软的悬挂设定让汉兰达起步阶段的抬头较为明显。
丰田汉兰达2.7车型100-0km/h的平均刹车成绩为41.7米，成绩非常不错，但是最好成绩和最差成绩相差2.9米的数据说明这款车的刹车稳定性还有待提高。除此之外，丰田发动机在噪音及油耗方面的表现也是值得称道的，日常行驶时发动机的转速非常低，工信部给出的百公里综合油耗为9.9升，甚至比2011款科帕奇2.4的表现更为出色。更多汽车问答问题请关注有车一族汽车网。