科鲁兹的广告相信让各位车友影响深刻吧，帅气的米勒驾驶着科鲁兹1.6T在机场追逐飞机。虽然说原厂出来没改过的1.6T科鲁兹最高时速也能逼近240公里，但是客机的起飞时速似乎是250公里最低吧，广告里果然有些和现实不同的地方。虽说如此，但是我们内心还是因为追求速度的野心而共鸣很大。

　　不过，我们生活里又不需要追飞机。车速有多快，能将就就将就着用吧。可是，真正的车友会说：“人生不能太随便啊。”开着一辆不给力的座驾，在这万千车流中驰骋，难免会郁闷的，就像这次找我们加涡轮增压套件的科鲁兹1.6车主一样，开始觉得没T就没T吧，价格才是王道，省下4、5万多好。后来才真切感觉到180公里的最高时速，12秒多的0至100公里加速时间，再加上低扭时的乏力、不给力的推背感，逼使这位车友打内心里喊出一句：“I want Turbo(我要涡轮增压)!”

加涡轮增压前，看看发动机舱，很丰裕的空间，散热情况很理想

用3mm厚304不锈钢，通过双面无缝焊接技术焊接成的不锈钢芭蕉，外观色泽和气顺性都比铸铁芭蕉好，即使2个bar也不会爆蕉漏气。

采用上走位是为了使涡轮的作用得到更好的发挥。现在我们的涡轮套件升级使用盖瑞特的涡轮。

科鲁兹脱胎换骨，中冷、油冷合体中

铝管走位，见缝插针。套件根据原车结构开发，安装时无需切割车辆

油冷在这里

机油滤清器与机油饼合体成功

头段与涡轮合体成功，头段也是采用304不锈钢制造

吸气管道与涡轮吸气端合体