2013-10-25 20:59:33
admin
一直想改装排气,但是自己的要求太多,甚至可以说是苛刻,后来挑选了很久,再加上订货什么的,折腾了好几个月,现在已经装好了1个多月了,来补发一下作业,也算是做个总结,给想改装排气的朋友做个参考。要知道,我这边科迈罗的车友少之又少,没有像上海灰机那边那么多人玩科迈罗,而且还有个共同的圈子,所以很多东西我只能自己一点一点的收集资料,抓住群里的前辈多问一点,自己琢磨、总结,甚至安装也要自己搞清楚,免得出问题。但因为我的要求比较高,还是纠结了很久,我的要求大概是这样:
1、平时低速时要够安静,不该吵的时候不能吵,免得在小区里扰民,而且到一些特殊的地方,要能够低调;而且车里不能太吵,因为平时用车也要带人带小孩的,车里太吵也不行。
2、该响的时候也要够力,不然换排气的意义就不大了;
3、要比原厂排气轻,达到偷轻的目的。
4、可靠性要够好,我这里市内经常淹水,不能长期使用还怕生锈。
5、最好不要损失动力,最好能够省油。
所以抱住以上这些“苛求”,可以说研究了很久,看过很多帖子、问过很多高手,再就是当时几乎每天都要上youtube去找老外的视频来看(主要因为国内这方面视频太少,能搜索到的我都看过了),看看各种排气的声音是个什么风格,到底是否合适我。
下面先讲一下各种排气的差异,然后顺带提一下阀门这个东西:
1、当时主要关注了这几种排气:MRT、Borla、SOLO、Aspec、赛百灵、Magnaflow,虽然大多数我都没听过真车的效果,只看过视频,肯定是有差异的,但既然都是看视频的,那就拿视频来做个横向对比,这样至少也有个感性认识,这里我总结一下收集到的信息:
MRT:2.0比1.0主要改进了低速时的声音,这样就不那么扰民,而且只用换尾段,这样价格也比较平易近人,虽然尾段容易在某个转速的时候出现共振(大概2千转,可能每个车有一些差异),我在Camaro5.com上面看过也有不少老外选择MRT,但是有些经常跑高速公路的老外就对这个共振声比较有微词,不过就MRT的声音风格来讲,我还是很喜欢的,咆哮的声音很有层次感,但后来主要因为低速的时候还不够更安静,而且因为原装排气是铁的,非常重,我还是想把中尾段都换掉,这样就就升级成不锈钢,可靠性强一些。
Borla:这个牌子在国外很受欢迎啊,可惜国外大多数是V8的车,Borla的三种型号都是给V8设计的,其中ATAK那种超响的效果真过瘾,但恐怕就不好低调了,而且国内大多数都是V6的车,据说装上去会有爆裂声,可惜了。不过后来又看到有V6的Borla尾段,但声音的风格就不一样了。
Aspec:其实抛开这个品牌是东莞生产的“假”洋品牌不说,但是起码声音还是很骚的,我没有选择主要还是因为低速的时候不够低调,另外就是作为国产货,价格确实也太高了。
赛百灵:欧洲的名牌,貌似给科迈罗设计的排气里,赛百灵是唯一全黑色的中尾管身,而且是碳纤外观的尾嘴,外观还是很诱人的,而且赛百灵以顺著称,肯定也不错,但最大的问题是,赛百灵太低调了,换这个排气之后,如果声音不够响,似乎觉得没达到改装的目的。
SOLO:从我看到的各种视频,和老外、车友的反馈来讲,SOLO真是个神器,声音非常有感觉,而且低速的时候也会比较安静,再有我查阅了SOLO的官网,官网上是直接用SOLO的重量比原厂轻很多作为卖点的。似乎SOLO一切看上去都很符合我的要求,但是我看了南京老胡的那个《Camaro改装白皮书》,里面说到SOLO的直管用的不锈钢标号不够高,长时间有可能会锈(毕竟是个国外的小品牌),再有就是据说改装后车里坐在后排会比较吵,所以再三纠结之下,就算了。SOLO那两根J管很有特色,有人说是用来调音的,有人说那是外回压设计,总之SOLO价格较适中,而且又轻,声音效果也很好,其实是个不错的选择。
Magnaflow:最后锁定了芒果,主要还是因为低速的时候够安静,而且车内的声音也完全可以接受,做工用料都是一流大厂的风范,长期使用不担心生锈,国外选芒果的老外也非常多,虽然没有用重量轻作为卖点,但事实上也比原厂排气轻了很多,所以最后就选芒果了。
2、再从排气的结构来分:MRT、Brola是直排,声音虽然销魂,但是毕竟直排会损失低扭,损失多少不好说,但油耗会稍微提高一点,不过相信偷轻得到位,也是可以省油的,总体来说直排在低速时候还是比回压鼓要吵一些。
Aspec、芒果是回压鼓的,回压鼓的之前我听过HKS的,那种低沉的很厉害的声音,本来我一直不是很感冒,太低沉的听久我怕会吐,但是后来听到芒果的,感觉完全可以接受,比HKS那种舒服多了。总体来说,回压鼓的不会损失低扭,做得好的回压鼓,甚至会增加低扭,如果再加上比较好的偷轻 ,那对动力和油耗肯定是有帮助的。
SOLO就不下定义了,有人说是直排,,有人说是“外回压”。问过上海的灰机,SOLO的声音起来比芒果更快,1800转左右声音就出来了,芒果大概要2200左右。
这样总结下来,还是选择了回压鼓的芒果排气,也比较符合我上面一开始提到的各种要求。
3、最后扯一下排气阀门,这种阀门可以不用更换原装排气,直接在原装排气上开个孔,然后装个阀门,用遥控器来控制开关,打开的时候相当于直通的直排,关闭的时候就用回原装的消音鼓。看上去似乎很实用,后来我找了很多资料,包括去实体店仔细看过台湾RES的阀门,最后还是觉得有一些问题不得不说:
(1)现在市面上很多电机控制的阀门,安装比较简单,但是这种电机裸露在地盘的设计,如果一旦淹水,电机的长期耐用性就很难保障,但是市面上大多数JS都是给客户安装电机控制的阀门(包括北京的紫阳),主要就是成本低,而且这类产品各种山寨品牌非常多。看看欧洲大牌天蝎的排气阀门,都是用真空管控制的,根本不会用什么电机来控制,电机控制似乎是中国特色的产品。
(2)台湾RES的阀门也是真空管设计的,而且不管怎么说,RES还算是个牌子,市面上很多阀门都是乱七八糟的产品,但我仔细看过这类产品,还是嫌做工太粗糙,包括RES的,各种电线接头都比较凌乱,甚至铜线都裸露了一部分在控制盒外面的。再有那个遥控器看起来很像摩托车的遥控器,感觉跟科迈罗的档次都不沾边。
(3)最后是动力的问题,打开阀门低扭损失巨大。在群里碰到一些车主,阀门时间长了,后来出现有一边阀门关不上的问题,这就麻烦大了,阀门都是焊接上去的,要修理还得再动焊,简直就是折腾。
(4)再就是JS的报价,一般阀门改装,4K以下都可以搞定,如果有人给你开价过万,那绝对是伸出脖子给别人宰了!
总之,要想长期使用,还是别折腾阀门了,选择芒果这样的排气,一样可以达到想低调就低调、想高调就高调的目的!
一共是这些管子,注意这个是有中鼓的,国内能买到的芒果冒失都是有中鼓的版本(编号16583),可能正是因为有了这个中鼓,才能够低调的时候够安静。另外我看到国外还有一个版本的芒果,是没有中鼓的,中间直接是两条管子,这样可能声音会更大一些
这就是中鼓,带有LOGO的。另外美国的排气一般焊接做工都比较糙,不想国内的一些排气,还有鱼鳞焊,可能美国人不在乎这种细节吧,反正装上去效果好才是王道
看一下原装排气
尾喉
原装排气很沉重!要三个人才好搬动,但是芒果就轻多了,一个人就可以抬起来了