都说EA113耐操，但EA888也是“神器”一枚，因为从Golf到Q5车型，VW的众多车型都搭载着这一货色，当中不少改装的热门车型。正因为这点，选择改装件也方便了不少。当然，它也不是神一般的动力单元，你看TTS、R20车型都没有使用EA888引擎，而依旧是十多年前研发的EA113引擎，这足以说明一个问题。

    改装玩家都应该清楚，尚酷R有一款耐操性的动力单元、一款智慧型的DSG变速箱，知道这些貌似足够了。不过，尚酷的玩家或许比我们更清楚一对动力组合——尚酷R是原厂EA113+K04涡轮，而普通尚酷的2.0T却是EA888+K03涡轮，它们的涡轮输出特性不一样，驾驭感受也不一样。

      配置方面，现在国内的尚酷玩家们大多都是奉行重新改写ECU，换装进排气等来达成更大的马力输出。而这次的主角的改装重点是其选择了来自REVO 高性能ECU三阶程序，以及更换了来自K04涡轮。正是由于更换了大一号的涡轮和REVO三阶的帮助使得眼前的这台尚酷彻彻底底的洗脑了。

      REVO是一家专门经营高性能ECU电脑改装程序的英国公司，Revo品牌诞生之前，便开始为BTCC等赛车刷写ECU程序。可以说，手握众多数据的Revo，对于如何调校一辆稳定性极高的大马力车型经验颇为丰富。

      原厂避震已被KW V3套件取代。KW V3是一款绞牙避震，它为尚酷车身找到兼顾了舒适与操控要求的平衡点，回弹阻尼调节为16段，压缩阻尼调节为12段，避震筒身采用不锈钢材料制作，弹簧采用了两段式的设计，相比一段式弹簧，它能够更好的将路感反馈给驾驶者，而且弹簧的疲劳强度也得以增加。

      轮毂方面， 穿在脚上的18寸锻造轮圈单品来自10轮幅设计的RAYS G25。RAYS G25来自Volk Racing锻造系列，其知名前辈为三公子TE37、RE30、CE28。当今，G25成为RAYS当红小生，靠的是其过硬的锻造本领、跟上潮流的造型，还有轻量化处理技术。

      AKRAPOVIC，又名天蝎，简称AK，世界上公认优秀的排气品牌之一。这款尚酷能有这么高的回头率也拜它所赐，采用钛合金材质制作决定了它与众不同的音频，中低速表现得低沉有力，而中高转时，高亢而悦耳的声浪令人难忘。

      美国CTS的机油透气壶，作用在于收集曲轴箱内的机油蒸汽从而减少二次进气时进入进气歧管的蒸汽量意味着减少了带有积碳成分的气体再次进入发动机燃烧，提高燃烧效率，可保护发动机，效果显著。

      改装并不一定要把车弄的“千疮百孔”，无损安装才是车主最喜欢的安装方式。这款来自加拿大的Podi涡轮表就成了涡轮改装车主的最爱，不但是原装位的表壳，而且还能更好的与整车内饰融为一体。