1：改装后整体外观 2：D2绞牙避震 3：18寸轮毂轮胎 4：REMUSE排气 5：ECU与AP刹车
改装后的整体外观效果
本人没有什么改装的实际经验。研究了半年。尤其是反复查看了ABT对于迈腾的官方改装。之前在加拿大读了5年大学，ABT的网站自然读得懂。整体来说ABT针对迈腾的改装主要包括以下：
1、动力方面提供了1阶段的ECU升级，将原有的200HP提升到了240HP
2、换装了18寸ABT样式的轮毂
3、改装了排气尾段，主要是改变了声音。
4、换装了ABT专用悬挂
5、ABT款前唇和小尾翼
其他方面就是一些小的变动了。这样的改装好处是最大限度保留了原车的硬件，发挥他们最大的潜力，又达到了全面升级的效果。
在升级避震前，我就已经安装了仿ABT款的前唇和尾翼，PU材料的，对外观产生了一点改变，比较饱满。对于改装包围的朋友应该注意，ABT款的是没有侧裙的。RLINE款的和VOTEX是有侧裙的。所以网上带ABT侧裙的，都是骗人的。我就是吃了亏，连侧裙也买了，后来拆掉了。
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核心升级，首先来升级避震系统:
之所以选择这一步开始，是因为2.0T的车型动力方面对我来说暂时够用。唯一不喜欢的就是避震太软。原计划准备换BILSTEIN的B12或者B13。后来猩猩同志建议下，改用了台湾D2出品的绞牙避震。据说他自己也用的是D2。高低软硬可以调节。
前避震 后避震
改装后，后轮高度明显降低了
避震改装带来的最直接影响就是提高了操控性能。高速过弯侧倾明显减少。装好后整车高度明显降低，大约降低了5CM。对于通过力是造成了一定问题。而且偏硬的避震坐起来会很不舒服。开了一个多星期确实不习惯。一般来说绞牙避震装会产生一定形变，之后要调整几次。经验丰富的技师会建议开几天之后就调整一次。现在小刘同志已经调整了3次，后轮升高了。感觉好多了
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轮毂改装对于迈腾这样的车型来说是改变外观的重要步骤。这个车原本是17寸进口铸造轮毂，配的GOODYEAR 235/45 R17的胎。应付基本的驾驶完全没有问题。但是用S档加速，轮胎抓地力明显跟不上。尤其是在形式了3万KM之后。
寻觅了很久，犹豫换何种轮毂比较合适。最后还是选定了这样一18寸轮毂。很多人第一感觉是MTM。实际上是MTM代工的工厂采用了MTM的设计，开发的7幅轮毂。是给欧洲斯柯达供应的。轮胎方面采用了陪耐力的235/40 R18 95W
18寸的胎对于迈腾来说是比较理想的。实际上在换轮毂轮胎的时候可以参考一下同级别车型。首先是大众的R36，奥迪的TTS。这2部性能远凌驾于小迈之上的车也都采用的是18寸轮毂和 235/40 的胎。所以对于ECU仅一阶段的迈腾来说，这是最理想的选择。除非上到3阶段，改进排气，那可以上19的轮毂。当然这不在我的车的改装范围了。
轮毂改装完效果
外观上没怎么太大变化。都是细节改变。前大灯贴了灰色的膜，与车身浑然一体。没有换总成的原因是这一款带随动转向灯光的总成，换起来确实不值得。如果没有这个功能，或觉得这个功能没有用的朋友，建议直接上一套带熏黑，带天使眼的总成，更漂亮。贴膜的缺点是晚上的灯光照射距离确实受到了一定影响。两边加了TURBO的小标志，表明是有涡轮的车，主要是为了装饰作用。尾灯贴了亮光的熏黑膜。主要是考虑车身颜色没有哑光处理，亮光膜更好看一些。顺便再把D2避震里送的贴标也贴上了。
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按照之前的计划。如果2.0T上到240HP的话，无需大改。首先换一下进气风格，这是最便宜最有效的动力提升选择。然后装上FORGE的泄压阀全套，为刷ECU做准备。然后装上REMUSE的排气尾段。
这3项完成之后，驾驶起来先是感觉到加速非常顺畅。伴随松油门时泄压阀的泄气声。感觉还是不错的。至于REMUSE的尾段，憋指望带来很明显的排气效果，其实更多只是一个好看+声浪。声音在低音段加强了，但轰鸣声只是站在车后才明显听到，不是那种很夸张的大声浪。这是跟我个人喜爱有关。喜欢大声浪的朋友可以直接把中尾段换掉，声音就会大不少了。
REMUSE的排气尾段
FORGE的泄压阀全套
KN的高流量风格
尾段装上之后的效果，可惜，新装时候忘了拍照
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外观上将中网换装了全黑款，包括LOGO，看上去更加运动。再加装了一套原装位的日间行车灯。发动机点火就会亮起。熄火后延时15秒自动熄灭，实用，方便。 动力方面，刷了目前比较火的台湾TONY写的TTI的ECU，刷完之后参数是240HP，310NM。
最后装了AP 5200的前刹。处于成本考虑，刹盘用的台湾产的，效果跟原来比给力不少。
至此，全部改装完成。
刷了TTI的ECU
AP的前刹
大众迈腾怎么样？ 大众迈腾改装，大众迈腾维修保养