布局传统·精工细作——安全配置丰富，细节做工值得肯定

易用性良好的中控台突出观感和实用性，更高级的材质是它优于迈腾的地方

Truffel棕色内饰为豪华型和尊贵型的标准配置，而Alcantara豪华翻毛皮座椅(右图)属于选装配件

无框车门是CC的独特之处，在目前的同级合资车型中也是独一无二的

　　如果你对大众迈腾车型的内饰印象深刻，那么坐进大众CC的车内就会非常熟悉。真皮包裹的三幅方向盘造型、简洁实用的仪表台以及功能分区鲜明的各种操作按钮等等都与迈腾车型的设计一脉相承。而主要的改变则是集中在座椅颜色材质上，并且标配了前排座椅加热以及丰富的选装包。

自发光仪表盘可读性不错，中央信息屏可以显示行车电脑、智能辅助驾驶等实用信息

多功能方向盘的按键布局与迈腾、高尔夫等车型如出一辙，GRA定速巡航功能为全系标配

　　值得一提的是：我们评测的这辆大众CC顶配车款（2.0TSI 至尊型）提供了智能驾驶辅助系统(IDAS)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、预碰撞安全系统(Front Assist)、车道保持系统(Lane Assist)、十探头智能泊车辅助系统(Park Assist)、模拟可视泊车影像(OPS)、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车功能、RKA轮胎压力监测系统等等先进的安全配置，相比同级车型优势相当明显。

　　车道保持系统（Lane Assist）顾名思义，就是一套能够使车辆保持在所行驶车道行驶的辅助安全系统，也被称之为航道偏离预警系统等。其主要工作原理是依靠内后视镜座顶端的摄像头对车道标示进行识别。该系统开启后，如果车辆偏离了当前行驶车道且未打开转向灯时，系统就会提示驾驶者修正方向，或者直接通过电动助力转向系统自动调整车辆行进方向。但当车辆开启转向灯时，系统则不会介入方向控制。

车道保持和自适应巡航是进口车所没有的

天窗面积很大，宽度达到了1.12米；但只能上下掀合，并不能前后开关

国产后的CC依旧采用了电子驻车，高配车款可选装10扬声器丹拿（Dynaudio）音响系统

　　丹麦丹拿（Dynaudio）音响公司是由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于1977年。总部设在德国汉堡，生产基地在丹麦的Skanderborg。其公司除了进行扬声器单体的设计和制造外，也涉足成品音箱的制造。凭借其在大音圈低音单元以及单元高功率承载能力等方面的造诣，使其成为世界著名的扬声器品牌。而涉及汽车音响领域后，成为了大众辉腾、沃尔沃S80等豪华车型的供应商。大众CC应用的这套音响系统在进口迈腾和大众R36车型上也有应用。

简洁干练的中控台功能分区，各功能按钮均设置在了符合下意识想要触碰的地方

 6.5寸彩色触摸屏音响系统和双区自动空调为全系标配（DVD娱乐系统需要选装）

　　相比某些同价位日韩系品牌车型“梦幻般”的内饰设计来说，大众CC的设计犹如迈腾一样，确实太传统了。空调出风口、多媒体控制区、空调温度控制区的上下顺序没有太多新意而言。但布局传统的好处是没有陌生感。事实上，这套传统并且人机工程学运用良好的内饰，可以有效降低行驶操作时的错误率。而细节之处精细的处理，也不会有廉价之感。