细看大众新款CC之底盘评测

  经过测评大众CC除了动力无变化外，底盘，部分、老款CC会存在哪些差别呢?DCC动态地盘与非DCC动态底盘系统又有哪些不同呢?让我们一“举”见分晓吧!

  老款CC 1.8T本身未标配DDC动态底盘，在底盘前部分,与带有DCC动态底盘V6车型保持一致，V6车型在发动机下方多了一块护板，为双排气，1.8T为单排气。

  左前轮悬挂，新老结构完全一致，除了一个拉杆和避震器。

  大众新款CC右前轮悬挂对比，与新、老左前轮悬挂对比结果，一致。

  从上代V6车型，大众就标配了DCC动态底盘系统，可以在一定范围内调节悬挂系统的支撑性，通过设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式。当驾驶者按下车内的调节按钮时候，通过控制单元，改变避震器的阻尼软硬。

  大众新款CC舒适、普通和运动三种模式逐级变硬，与我们常说的电磁悬挂是一个概念。为了配合DCC系统的运动模式，新CC装备的XDS动态电子差速锁系统，会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力以避免产生转向不足和动力损失，有效提升过弯极限。

  大众新款CC舒适、普通和运动三种模式逐级变硬，与我们常说的电磁悬挂是一个概念。为了配合DCC系统的运动模式，新CC装备的XDS动态电子差速锁系统，会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力以避免产生转向不足和动力损失，有效提升过弯极限。