大众CC作为一款B级轿车，在一定程度上已经兼顾了家用的舒适及实用，在外型上也比不少车款显得稳重，但相对于迈腾以及帕萨特来得年轻。而且它那运动性较强的底盘也比较适合较为年轻的驾驶者寻找驾驶的乐趣。

      REMUS的双出排气尾鼓，将来也会被飞赛司出品的排气管替代

      这台大众2.0T CC，外型上与刚出厂时相比并无太多改动，在街上说这是一台原装车相信也会有不少人相信。目前这台CC在外观上仅仅是更换了轮圈。避震器使用的是Bilstein B12由于是高低不可调设计，而且所配搭的H&R弹簧也较硬撑起了车身，因此并未觉得它的车身高度有所降低，如原装一般。

      车主在购入之初已经对动力进行了改装，如Forge的双进气风箱，REMUS的双出排气尾鼓，NGK 7度火花塞，这些种种都为这台CC的动力改善做出了应有的贡献。而最近飞赛司更是通过对原厂电脑的数据进行修改，将这台CC的动力由原厂的轮上输出165匹上升至轮上225匹马力，也就是说发动机输出大约是270匹马力，由此所带来的改变也是显而易见的。目前增压值定为1.0至1.1Bar之间，瞬间增压值最高为1.25Bar。负责调校的技师表示，这台CC以目前的调校完全可以以1.4Bar增压值行驶，但大众原装涡轮的效率有限，无法保持住这样的高增压，到较高转速时都会跌增压值，最终只剩下约0.9Bar的增压值，因此没必要将其调校至如此高增压。

      因为避震不能调低，所以选用18寸轮圈显得车身没那么高