汉兰达进入国内至今累计销量已经110万辆了!他有多受欢迎呢?即便现在新一代已经上市了!现款依然没有优惠，不加价已经很给面子了!那么换代之后一定不愁销量吗?汉兰达在变得更强的同时 ，也面对着越来越多实力强大的新对手的挑战，新近面世的揽境、昂科威PLUS、ID.6、理想ONE等等，这些同价位的SUV都带有自己的杀手锏。甚至全新一代传祺GS8也搭上了汉兰达市场的边，要来一起瓜分市场。那么全新一代汉兰达，在为我们带来了TNGA基因、犀利的外形和混合动力技术之后，它能否守住擂台呢?

　　第四代汉兰达其实早在2019年就亮相了，外形已经不神秘了。不得不说，TNGA架构下的新车颜值都很高，汉兰达也不例外，但至少可以肯定的是，它和新一代的凯美瑞、雷凌一样变得更犀利更尖锐，这样的设计风格让车子更显运动年轻。

　　目前上市的汉兰达全系采用第四代THS Ⅱ混动系统，这套系统和凯美瑞、威兰达上面那套并没有什么两样，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。不过对于汉兰达这么大尺寸的SUV，在满载七个人的时候，凯美瑞这套动力恐怕就有点勉强了。但是这个问题工程师早就替你想好了。丰田对这套2.5双擎系统的功率进行了提升，系统综合总功率从凯美瑞双擎的160kW，提升到了183kW，相当于增加了31匹马力!整套系统的动力也要比现款的2.0T多出30匹马力左右。

　　实际开起来，新一代汉兰达跟其他TNGA车型一样，高刚性的车身和低重心的结构特性，使它的驾驶质感更好，与人的沟通感更强。它的转向和上一代车型一样很轻盈，转动起来毫不费力，但是这种轻和上一代不同，它更灵敏更直接，因此开起来感觉更加人车一体。

　　双擎动力起步真的很轻快，整个提速过程也更加平顺丝滑，没有一丁点的顿挫。高速巡航时再提速能力也有足够的动力储备，超车没有问题。但是不得不说发动机介入时的动静还是能够察觉得到的，急加速时引擎声音也比较吵闹，这是所有丰田双擎车型的共性。

　　其实说了这么多，新一代汉兰达最让人激动的是什么?当然是油耗啊!它真的太省油了，上一代的2.0T百公里要10几个油，还得加95#汽油。现在双擎的汉兰达不用加95#了，而且这么大尺寸的一辆SUV，百公里综合油耗竟然不到6升，你还要啥自行车?

　　总的来说，新一代汉兰达虽然存在不足之处，但终究瑕不掩瑜。其实汉兰达本来就是一款挑不出什么大毛病的车，而新一代汉兰达不仅没有明显短板，还有双擎这个必杀技。虽然这个市场上的竞争对手越来越多，国内的消费者也不再像以前那么盲从。但我可以肯定，全面提升的实力让新一代汉兰达在未来的一段时间内，依然会是王者。

　　而且新一代汉兰达已经不再满足于作为你的载人工具，作为一个全能选手，它能够为你做更多事情。在每周的五天工作日里，高颜值、高配置能够满足你的社交通勤需求;在周末的两天时间里，你可以开着它带上一家老小来趟郊游，大空间七座、主被动安全让举家出游更安心;而低油耗、电动四驱和质量可靠性则能够支撑起你七天的长途旅行，跨越山河，释放自我。这也是新一代汉兰达所倡导的5+2+7生活方式，它已经从一个好用的工具，进化成一位贴心的生活伴侣。35万级的豪华型SUV，汉兰达确实是个不错的选择哟~