动力储备确实完全够用，但如果真说有多快，那到确实有点过了。给我的感觉它更像是快中求稳的行驶特性，当你通过弯心需要动力时，轻踩油门踏板，它就会给你很直接的反馈，动力响应很充沛，同时变速箱可以很好的识别到你的驾驶意图，给予你一个很积极的降档动作，帮助你很快速的完成预期加速。

　　虽然它的动力输出够线性，但它不仅仅是一味地追求极速，毕竟作为一台紧凑型轿车，舒适性表现还是比较重要的，大部分日常行驶道路中，它行驶过程中换挡的平顺性以及很好的隔音降噪表现均处在同级别车型上游标准，机舱噪音很好的得到阻隔，而风噪以及胎噪表现也均能在可接受范围之内，不会过多的影响到车内驾乘者。

　　转向方面，根据三种不同的驾驶模式，转向力度也会发生一定程度的变化，日常标准模式下转向力度更适中，而运动模式下会有明显变化，但也完全不用担心转向力度过重而影响驾驶的负担，精准的指向性其实也便于我们高速行驶时具备更好的稳定性。

　　底盘悬挂调校的软硬适中，属于运动和舒适之间的那种调校风格，悬挂行程较短，对于减速带、起伏的颠簸过滤的十分干脆，而面对路面出现连续震动时，它在这样的连续高频震动的吸震能力同样出色，并没有出现所谓的抑制不住回弹而让驾乘者不适的感觉，即确保了高速行驶的稳定性，又兼顾了我们日常行驶时的舒适性。

　　总的来说，对于这样一台以运动定位出现的全新荣威i5 GT，我相信它的综合实力还是能够被认可的，尤其是在经过一天的接触下来，感触最深的就是底盘悬挂调校的更加合理，能够兼顾你的激烈驾驶的同时也具备了烂路通过舒适性，如果您近期一直关注运动型轿车的朋友，我相信它是除了影豹、思域这类车型之外，又一款非常具有性价比的选择!