日产与雷诺的合作，绝对可以称的上汽车产业历史上大获成功的案例之一。共同开发、资源共享以及互相借鉴对方优势项目的合作模式使这两个厂商的技术得到了飞速的发展。

　　今天大家看到的也是日产与雷诺同平台战略的一对典型作品，日产新奇骏与雷诺koleos。他们都出自日产雷诺共同开发的C 级平台。有意思的是，奇骏已经国产，而科雷傲也刚刚以进口的形式引入中国。两款顶配车型的差价为3万元。有车一族汽车网将两者进行对比测试让大家看出，同平台两款产品的差异到底在哪里，消费者到底值不值得为了进口品质再多掏3万！　

日产新奇骏PK雷诺科雷傲！

外观造型：新奇骏比科雷傲更加硬朗！

　　新奇骏的外型与老款差别不大，继续了其硬派SUV的路线。这种风格明显区别于以CR-V和RAV4为代表主流的城市SUV。流线型设计，曲面多于棱角，轿车化SUV这些形容词完全与新奇骏无任何关系。四四方方的造型更是对传统越野车的一种回归，给人的感觉非常踏实，一看就是一辆可以带着你走的更远的汽车。新奇骏这样的造型虽然不能被大多数人所接受，但会使喜欢这种风格人爱不释手。

日产新奇骏！

　　虽然同平台，科雷傲与新奇骏的路线则不完全相同。车的前脸是家族化标准雷诺的DNA，整体造型非常圆润，尾部设计较为舒展，双色尾灯格外抢眼，这些特性均向城市SUV靠拢，但笔直的腰线，突出的轮眉和前后保险杠的下护板等设计又能让人感觉到一些野味。科雷傲整体的风格介乎于新奇骏和主流城市SUV之间！

雷诺科雷傲！

内饰设计：科雷傲更加别致 新奇骏优缺点并存！

　　新奇骏的车内，一切感觉都是那么熟悉，方向盘，音响乃至空调旋钮都是从日产各个车型上照搬过来，让人实在感觉有些缺乏新意。中控台的设计更是可以用有些简陋来形容，标准长方形的中控台显得空空荡荡并不紧凑，整体感也不强，CD音响好像也不能和中控台很好的融合在一起。缺点虽然多，但新奇骏的优点同样突出：内饰的选材就是一大亮点，内饰的大部分都覆盖厚厚的软性塑料，触摸起来很有高级感。最具特色的就是顶部超大天窗，在周末郊游时，可以更加贴近大自然，享受新鲜空气，观看天空美景，一定非常惬意。

日产新奇骏内饰！

　　科雷傲的内饰显得现代感很强，这点与新奇骏有着强烈的反差。整个中控台造型新颖，空调和音响的按键设计新意十足。两个圆形出风口配合下面红色三角形的双闪灯按钮颇有几分机器人的味道。变速箱，门把手以及空调出风口处适量的银色装饰配合体现了科雷傲年轻的定位。内饰整体给人的塑料感还是有些偏重，略为增加些廉价感。另外科雷傲标配全景天窗，甚至比新奇骏还要大，给人非常大的惊喜。

雷诺科雷傲内饰！

　　总体来讲，新奇骏的优缺点并存，而且同样突出。而科雷傲的内饰则让人挑不出太多的瑕疵，总体令人满意。

空间舒适性：后排头部受限，其他方面都能令人满意！

　　科雷傲的轴距大过新奇骏60mm，应该说是C平台下最大的，因此它在后排腿部空间上略占优势。奇骏得益于方正的造型，在其他空间表现方面则不会逊于科雷傲。两车的座椅都很舒适，也显示出了很好的包裹性。新奇骏全车有非常多的储物格，完全不用担心各种杂物的放置位置，便利性性上站得先机。受限于超大天窗，两车后排的头部空间就显得有些捉襟见肘了，即使看起来很高大的奇骏也不例外。好在新奇骏与科雷傲都有一个贴心的设计：后排靠背的角度可以五级调节，这样不仅解决的头部空间问题，而且在长途旅行中，后排的乘客也不会感到过于疲劳。

日产新奇骏PK雷诺科雷傲！