日产骐达在热门改装车型里排不上号，其貌不扬，动力输出也平庸，但是凭现在的改装技术，其可挖掘的潜力也和其他焦点日系车一样优秀，因此也很受北京汽车改装爱好者欢迎。

       汽车厂商为了满足中产阶级对性能与速度的追求，往往会在中小型车中设计几款性能出彩的或具有跑车外形的车型。这些车型因为价位适中，而性能又超越同级车，其受欢迎的程度可想而知，在车迷心中也占据重量级地位，比如日产著名的Silvia车系从S13到S15，搭载着SR20DET发动机，配备涡轮增压系统，并拥有双门跑车的外型，在市场中称霸一时。除了日产外，还有本田的TYPE-R、斯巴鲁的翼豹、三菱的EVO等中产阶级跑车，都曾令车迷狂热追捧。在电动车技术的日趋成熟与全球倡导低碳与节能减排的大环境下，轰鸣的马达、呼啸的涡轮以后或许终将被电机取代，只能在记忆中缅怀。可能以后的汽车改装技师们要改攻电气知识了。

       日产骐达本身其实是欧洲钢炮的“变种”，底盘、外观都显示了其混血基因。在宽轴距以及短车身的设计下，底盘只要稍事改装，操控性能获得更优异的表现自不在话下。但纵使以原装的HR16DE的109匹引擎改装上涡轮增压系统,，以0.5Kg/cm2的增压值而言，所榨出的马力应该也只是在160匹马力左右，想成为城市游侠还有一段距离。但一旦高增压上身，相应改装的强力离合器，会有很重脚的感觉，也就是说需要很大的作用力才能将离合器踏板踩下，车辆驾驶会很困难。于是就有改装车友想到了将Silvia车上的SR20DET移植入骐达，来个心脏移植术，马力立刻暴增至 205匹。但由于Silvia是后轮驱动的，所以还得找个蓝鸟 SSS前驱的变速箱搭配上，完美形成205匹马力前置驱动。