3000公里感受：CVT起步平顺，加速只在1200转左右还是20公里处卡那么一下，磨合期以我慢性子的开车方法，要踩很努力才能上到1800转，2000公里后，一般碰下油门都会瞬间上1800转，再降回去。相比其他变速器（没感受过双离合）一踩油门就2500转，CVT的转速过低，经常都是1200左右，发动机非常安静，一般只听见加速的呜呜声，而不是轰的一声。

      高速120公里，转速是2000左右吧。相对于本田，我觉得骐达的油门和刹车都非常好，本田是一加油就彪出去，一碰刹车急停，初段加速力来说，相对其他1.6，骐达的起步，你不和人家飚车的话，足够用了，但是如果你想继续提升加速度，比较难，你1500转的加速力和你2500转相比，快不了多少，只是发动机响声大点，而且80公里后，你想急提120公里超车，比较困难吧，踩上3000转，速度提升也是比较吃力的，这个应该是无级变速的档位问题，用了高速档的齿轮，力量不够，跑上坡也是，当你3000转上坡速度只有80的时候，即使上坡结束，因为用了低速齿轮，所以你不放油门的话，3000转会一直保持，速度也差不多是80，必须放一次油门，转速下降到2000以下，但是速度还是是不变的，再加速，速度和转速比才会回到正常，80公里的急加速，我估计也是需要放油门，让变速器选择一个力量大的齿轮组，相比我开过不知道啥排量的福克斯，骐达就是肉了，福克斯一脚油门下去，那个加速力自己开起来都怕，但是舒适性，就差了，至少骐达比较安静，没有瞬间的推背感，方向盘低速90度转向非常轻便，超过后力量反馈就开始增加了，但是60度的转向是不会自动回正方向盘的.

       2000公里时候暂未发现烧机油，现在这1000公里因为是这个国庆跑的，也没在家里的平地停放十几小时，所以不知道，变速器大热天的也不会有异响。但是这两个问题车友反映不少，可能因为温柔开车不会烧机油吧。