2020款路虎卫士越野性能怎么样?向前说完公路驾驶感受, 让我们再来聊聊全新卫士在非铺装路面的越野表现。相信这也是大家非常关心的部分，毕竟这是一辆硬派越野车最佳的展现自我价值的方式。结论先行。全新一代卫士在高强度的全铝车身、强大的车身通过性能第二代智能全地形适应反馈系统等部分的帮助下，有着颇为强悍的越野能力。

先来看看我们这台试驾车的“装备”。除了第二代智能全地形反馈适应系统、后桥差速锁、空气悬架等配置外，为确保新车在非铺装道路的抓地性能，它还采用了固特异出品的AT胎，这对于越野来说十分重要。

2020款路虎卫士第二代智能全地形反馈适应系统拥有自动、沙地、岩石爬行、涉水以及可配置模式在内的多种模式。编辑建议各位在不是特别极端的情况下，选择自动模式即可。原因很简单这套系统足够聪明，对不同路面状况的侦测非常准确、快速在它面前作一个“懒人”不好吗?

碎石道路需注意避免与尖锐的小石子正面交锋，难度相较于沙土路面要小一些。后者对油]的控制要求更为精准，否则容易让车轮产生空转，好在沙地模式能够自动调整动力输出避免这样的情况发生，对驾驶技术不那么高的朋友很友好。

2020款路虎卫士3.0T双增压发动机的动力输出让爬坡变得非常轻松，绝大多数情况都不用冲坡，含着油门即可，有着550牛米参数的全新车型可不是纸老虎。

别忘了快到坡顶松油的同时，通过全景影像(带车底虚拟视图)查看前方路况。可别小看这项功能，当前风挡玻璃被天空填满时，只有中控屏出现的下坡道路才能让人有安全感。此外，驾驶者还可以开启ATPC全地形进程控制系统，它控制车速，您仅需转动方向盘控制方向即可。

2020款路虎卫士岩石爬行模式+低速四驱的组合可谓是杀伤力十足，攀爬过程显得非常从容。在通过岩石路面时会出现单轮离地的状态，可以感受到失去抓地力的轮胎迅速锁止，并将动力传递到有附着力的轮胎帮助脱困，整套系统的反应比较快速有用。

2020款路虎卫士新车最高涉水深度达到了900mm ，自然环境下绝大多数涉水路面都很难达到这一上限，更别说我们这辆加装涉水喉的试驾车了。另外，新车进气口位于左侧，右侧为装饰件。

试驾车拥有包括可预设固定压力的充气泵、折叠梯、外挂式扩展行李箱以及哑光效果车身保护膜在内的诸多选装件，颜值和实用性提升明显,但折叠梯、外挂式扩展行李箱对后侧视线还是有一定的影响。