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2020款路虎卫士试驾测评,2020款卫士发动机动力怎么样

2020-09-02 11:07:12

admin

  此次试驾的车辆是2020款路虎卫士110 P400,许多人不能接受卫士改换承载式车身,尽管这套车身的强度比最先进的非承载车身还高上3倍,还兼顾了轻量化,但是情怀和科技的发展往往是相悖的。为了继承老卫士的设计,新车没有采用品牌惯用的蚌壳式机盖。动力总成和揽胜运动版是同一套,带有48V轻混系统,最大功率400马力,最大扭矩550牛米,看看它的动态驾驶表现如何?

  对卫士这个体型的车来说3.0T发动机我认为是必须的,全系400马力动力总成让卫士既有公路驾驶的从容,越野时也有充足的动力储备。

  六缸发动机的平顺性毋庸置疑,48V轻混系统的加入改变了低速状态下的动力输出,电子涡轮虽没有传统的机械增压那么暴躁,但在平衡动力迟滞和NVH两方面显得更有意义。

  大脚给油,动力输出绵绵不绝,推背感并不算很强烈,但整个提速过程从容不迫,后劲很足。

  2020款路虎卫士使用的采埃孚8速手自一体变速箱在欧系车上十分常见。变速箱日常行驶时换挡迅速,逻辑合理,但中低速时仍有轻微的前拉后拽现象,希望量产商品车上能进一步针对中国路况进行一些优化。

  2020款路虎卫士底盘是前双叉臂+后整合式多连杆,结构和用料都没得说,底盘平整度和保护能力一流,空气弹簧也是标配。底盘的质感没得说,甚至比发现和揽胜运动版都舒服,整台车的行驶高级感很强,各个机械结构之间紧密结合,给人感觉没有丝毫的旷量。

  得益于超高强度的车身结构和一系列材料优化,全新卫士的驾驶质感配得上百万级SUV应有的表现。车内坐姿很高非常高,即便悬架在最低位时也依然有居高临下的视觉效果。好处是前方的视野十分宽广,但也总会在转弯时担心有无落下盲区。

  2020款路虎卫士转向的手感十分跟手,且力度怡到好处,紧凑的驾驶感让整台车开起来一点都不显大,倒是十分的轻松。我们尝试着将底盘升至最高以正常的节奏驾驶,底盘的高低并不会有很明显的区别,要是路况不好,我倒还更建议大家把底盘升高。但你别真的闲着没事拿卫士去飙车,那种连续并线的动作不适合这么大的SUV,灵活性和轿车肯定是没法比的。

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