得益于2.0T+48V轻混系统，2020款揽胜极光拥有183千瓦的最大功率，在起步过程较为轻快，油门踏板也比较敏感，由于涡轮增压发动机的加速特性，油门缓踩半程伴随着转速升至2000rpm以后，整车动力变得蓄势待发。

　　当转速突破2500rpm以后，车辆的最大出力才得到释放，提速变得更加有力，这就使得驾驶者在想要超车时需要给到更大的油门行程，从而让变速箱领会驾驶员的意图，保持一个较低挡位，获得更高的转速，带来更好的加速度。

　　该车S挡和D挡区别没有特别明显，需要高转速、急加速完全可以用踏板的踩踏力度与深度来进行掌握，当选择直接把油门踩到底的话，变速箱会迅速降挡，使得转速瞬间攀升至4700rpm，并维持在4000rpm上下，保持持续的加速发力。