2014-02-22 15:17:56
admin
我的绿静四驱锁哈弗h5已经到手十一个月了,现在里程2.6万公里,长途和小越野是经常的事情,高原最高去过海拨4600米的巴郎山,去年十一月还成功登顶牛背山(3800米海拨),但我从来不去冲极限坡,不去玩很伤车的那种越野。
总的感受是,高速操控非常好,中高速的提速让我也满意,手动硬四驱带4L,爬陡坡或者上高原完全没有问题!只要涡轮起来,很多事情其实已经不难!
但一直以来让我纠结的是哈弗的通过性,离地200MM,H5较小的接近角,前桥的扭杆偏软。原车减震和弹簧也偏软,绿静的油底壳位于前桥的前端而且偏低,分动箱的位置处于轴间的相对低位......这都是一个不太让我满意的数据!!!
这些弱点带来的直接问题就是:
1、通过土路或坑洼地带的时候,车身起伏太大,容易托底挂坏底盘----油底壳、分动箱,油箱,都是薄弱点!
2、弯道的支撑不够,侧倾严重,
3、急刹时,点头严重,车上人员前冲厉害。
4、上述情况还会产生操控性大大下降,循迹能力减弱。
针对上述问题,我的改装方案是:
1、加装较强的底盘护板及分动箱护板,(上次去牛背山的时候已经装好,立下汗马功劳!)
2、博采众多哈弗车友的经验教训,针对哈弗的结构特点,车身整体升高2英寸,大大减少上述的弱点!(这次的作业)
3、换装零值轮毂,增加轮距以克服升高带来的重心升高的问题
换装全路况AT胎,以增加车身的抓地能力和通过能力!(这是二年后要做的事情,我准备把原车胎跑废再换)
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