此次试驾车辆是2020款别克GL8，主要看看它的三大件以及各方面行驶表现如何?先介绍一下它最重要的三大件部分，2020款别克GL8无论是陆上公务舱还是ES陆尊均配备的是2.0T四缸国VI发动机，最大功率和峰值扭矩参数相同，但最大功率比老款2.0T发动机稍低些，237马力和350牛米的扭矩。

2020款别克GL8使用的是9速手自一体变速箱，小巧的挡把造型与ES陆尊保持一致，操作起来也比老款的机械式挡把省力不少。两款尊贵型还提供了换挡拨片，D挡以及M挡模式下均可实现手动降挡。

别克GL8新款的2.0T发动机虽然最大功率略低于老款机型，但实际体验完全没有肉的感觉，油]响应积极灵敏。

长距离行驶应该是GL8必备的技能之一了，2.0T发动机动力储备充裕，提速超车还是挺轻松的。

2020款别克GL8变速箱平顺性由于此前的6AT，加速时升挡十分积极。换挡拨片在D挡和M挡模式下均可手动降挡。与多数家用车相比，别克GL8的体型还是偏大的，想要驾驭它需要对周围环境有更好的感知力。

底盘方面，2020款别克GL8悬架结构基本没有变化，前后悬架依旧为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

方向盘手感虽然轻巧，但车头指向性并不是特别精准，轻松稳定地驾驶才更符合它的气质。舒适的悬架取向遵循着别克GL8一贯的特色，有韧性的减振系统在应对减速坎等大幅颠簸时也能及时拉住车身，避免座舱颠簸幅度过大。

全新2020款别克GL8座舱隔音表现在同级别MPV中称得上"优秀"，即使高速时有轻微的路噪和风噪，对乘客之间的交流几乎不会造成影响。