现在15万以下车型的主机大多是CD主机，功能设计和质量也都参差不齐，前装主机近年来一大显著变化是增加了外部音源介入，这得益于互联网世代多媒体文件获取方式更为方便，如AUX接口，但多不支持直接插移动盘，这是因为车内电源电压为12V，且电压不稳，难以正常工作。

在决定改主机之前，先要弄清楚自己为什么要改主机，改主机一般有两种目的，一种是为了听的需要；另一种是为了视的需要，如DVD、导航等等。纯听的需要目前除非常发烧的车主外，较少有人选单DIN位CD主机，在纯音质主机中，一般认为日系机头在音质上解析能力会更好。

由于DVD导航一体机读取碟片时需要机芯，所以其机械部分较为复杂，行车过程中会因颠簸、温度、湿度、灰尘等原因造成故障，其故障率会稍高。目前市场上也有一些无机芯主机，这类主机在稳定性等方面较好，一般只是在原车主机上加屏，但不能读DVD碟，除非原车主机是DVD主机。此外就是车载电脑，这类产品一般价格很高，在结构上和有机芯一体机类似，但其操控有具备和PC相同的使用经验。

2：音响怎么改装

升级原车音响是个热门，整车厂家为了控制成本，在汽车音响领域关注很少，如果你对音响效果很敏感，那就不用再试原车喇叭了！有心的车主可以留意一下原车喇叭，其做工一般较粗糙，磁体一般也较小，这类喇叭在设计时阻抗较高、灵敏度90dB以上，很好推，也容易产生“明亮”的假相。因此，如果决定升级原车音响，就首先搞明白自己喜欢哪种类型音乐，个人不喜欢在车内经常“嘭嘭嘭”的高分贝炸机，那都是音响改装店DEMO玩儿的。

一般来说，如果仅想稍稍提升一下音质，那就把原车喇叭换掉(主机可以不换)，前门来一对6.5寸左右的两分频喇叭，后门或障板来一套同轴或6.5寸套装喇叭，用一台4路功放推动，这样最大的好处就是声音信号经过功放滤波放大后，通过分频器将高音和中音分别通过不同的单元重放，其效果非原车直接用原车主机内置4X45W功放推动效果好。

3：内外饰怎么改装

内饰改装可能是改装率最高的项目之一，地垫、头枕、坐垫、香水……对于汽车内饰改装而言，什么样的风格取决于车主个人，或温馨典雅、或柔情似水，或张扬跋扈。不管选择怎样的风格，注意内饰用品在选择时色调、材质要协调，否则再好的用品也显得非常“山寨”。

由于铺在脚下，地垫的选择应该以密实、柔软和无异味为主，车主可以考虑御马地垫，不少车主使用过御马地垫对其材质、品质都非常认可。

另外一点要指出的是，车内装饰要把握简约、实用的原则，不要遮挡如前后挡风玻璃等可能招来警察叔叔的敏感部位。对外饰而言，全车拉花、贴纸，都是可以展示车主个性化的选择，这类产品完全可以DIY，技术含量不高，当然首先要清洁车身表面，贴的时候多点耐心就是了。

对于安装行李架、迎宾踏板、防撞护杠之类的产品，可以根据切合实际来定，比如一台 瑞麒X1加个迎宾踏板还过得去，如果给一台QQ加个迎宾踏板就不伦不类了。

4：动力怎么改装

动力改装是个系统工程，这个工程属于比较资深的车主。不论是改善还是提升原车动力性能，车主自己首先要有一定专业知识。我们现在见到最多的改善动力的改装就是安装尾翼，尾翼的作用是改善气动性能，空气动力学本来多应用于航空制造领域，但汽车动力性能提升后，高速行驶时改变车顶、两侧、地盘高速气流方向，从而提高气流通过效率，减少阻力和增加车辆稳定性，因此尾翼还有另外一个名字叫扰流板。言下之意就是对乱流进行干扰。

此外，初次改装的车主既想提升动力性能，又想外观跋扈，那么可以先从轮圈、尾翼、盘刹慢慢玩起，等到对动力系统有了真正了解时，再逐步触及涡轮、冬菇头、减震系统等等较为复杂的动力改装。但有一点要记住，和影音、内外饰改装相比，动力系统的升级改装更为复杂，系统性更强，比如说一台排量较小的掀背车改装了较大扁平比的轮胎后，车辆稳定性增加不少，但同时会带来 增加、脚软等现象。

来源：齐鲁晚报