英菲尼迪25L|英菲尼迪25L对比克莱斯勒新300C

看图说话，左边是M25L，右边是新300C。

英菲尼迪M25L和克莱斯勒新300C，两个标榜创新的豪华品牌，这两个品牌都标榜创新，不追随传统德系BBA三强，风格独树一帜，而M25L和新300C，在市场上也正是50万级别的新贵。
M25L运用了大量流线元素，显得很时尚，而且据说是目前加长最多的豪华车了，空间绝对有保证（不过这个级别的空间都不是关键问题吧），内饰延续了日产在中高级车领域广泛使用的家居风格，温馨、舒适、现代，功能性不错，也够精致。新300C带着典型的美国血统，沉稳霸气是基础，同时融入了意大利的文艺气息，选材、工艺等特别是内饰上的提升明显。大气厚重的前脸，夸张的20寸的轮毂，车内洋溢着意式奢华，nappa皮革搭配mocha手工木饰辅以玛莎拉蒂的工艺，相当有里有面。

再来张前脸，左边是M25L

抛开品牌基因和历史传承，单就做工和配置而言，新300C在选材、皮质和音响等方面确实高人一等，简约的风格之下功能完备，色彩搭配融洽自然，无论是观感还是触感都堪称一流，而且19有扬声器的harman/kardon专业音响匹配了LOGIC7的环绕立体声格式，可谓武装到了牙齿，当真是简约不简单。M25L也非等闲之辈，还有森林空调系统和后排液晶屏等配置，只是整体稍显凌乱，不过做工确实精细，日本人确实擅长这个。总体而言，新300C更显清素淡雅，M25L粉饰有加，两种完全不同的感觉。相较之下，我更偏重新300C，仿佛能看见浮华之后历练精简的进化过程。

不过50万这个级别，新300C的配置倒是比M25L要厚道一些。M25L的起价虽然不到50万，却是个乞丐版，就连英菲尼迪强调的森林空调等配置都没有了，而且还只有2.5的排量，放到G系上都算不上主流，和配备了最新VQ技术的37完全没得比。

继续放图，左边是M25L，右边新300C。

新300C装配的3.6LPentastar®V6发动机和ZF 8速自动变速箱的组合就有诚意多了，无论动力、平顺程度还是油耗表现都做的很不错。比M25L的2.5L发动机和7档变速箱要强不少，真要形容一下，看看挡把造型就知道差距了，没办法，英菲尼迪在这个细节上确实土了点儿。

继续放图，左边M25L的，右边新300C的。

其实英菲尼迪确实不错，也一心想要在豪车市场分一杯羹，可是比起传统德系三强还是要差个档次吧，但就敢把车子价格定的比宝马奔驰还高，真当中国都人傻钱多就盯着他的车么？
老美虽然也不能说厚道，但是这方面还是比日系好多了，车子的用料、做工、配置、定价都要实在不少，再怎么说克莱斯勒也是美国三大之一，品质有保证。我还是想不通，英菲尼迪凭什么敢这么定价，大家认为呢？
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