测试的这辆车是第七代伊兰特2021款1.4T车型，伊兰特麋鹿测试中的表现比预想的更出色。极限状态下车头没掉链子，车尾可控性很高，电控系统柔和但有效。测试是的动态响应比同级别好不少，最后成绩是73km/h。

从A区进入B区后，车尾动态活跃度也不错(滑动稍微有点突然)，而即便车尾在滑动时，车头依旧有着很好的响应，只要车手做出修正动作，车头的反应超出预期。电子辅助系统在进入入A区到B区的过程中开始介入，强度不大，但延续性不错，直至车辆进入C区才退出工作，在修正行驶轨迹与控制车速方面都不错

伊兰特绕桩测试:：

虽说是注重舒适的柔和调校，转向反应也滞后。不过绕起桩来的姿态和节奏控制的还都不错，不运动但特好控制。