2019款胜达新车悬架调校也很有高级的味道了，整体来说比较偏软了，颠簸路面的滤震效果令人很满意的，即便是偏软的调校，其在过弯的时候也没有呈现出明显的侧向支持不足了。不过试驾路段中有特别细碎的颠簸路面，其震动的抑制还算出色了。但是会有一些来自轮胎的噪音传入车内，多少会让人觉得不太舒服了。
新车依旧采用了前麦弗逊后多连杆的主流悬架形式，但是铝制转向节的应用和后减震器位置的改变，倾斜位置改为垂直，使得车辆的操控和舒适性都有一定提升。
2019-03-22 10:40:07
admin
2019款胜达新车悬架调校也很有高级的味道了，整体来说比较偏软了，颠簸路面的滤震效果令人很满意的，即便是偏软的调校，其在过弯的时候也没有呈现出明显的侧向支持不足了。不过试驾路段中有特别细碎的颠簸路面，其震动的抑制还算出色了。但是会有一些来自轮胎的噪音传入车内，多少会让人觉得不太舒服了。
新车依旧采用了前麦弗逊后多连杆的主流悬架形式，但是铝制转向节的应用和后减震器位置的改变，倾斜位置改为垂直，使得车辆的操控和舒适性都有一定提升。
