2019-03-22 10:11:19
admin
不出所料，2019款全新胜达国内无缘2.4L自然吸气发动机，目前只有2.0T的版本，由于最大扭矩平台的转速由1750rpm降低到了1450rpm，所以油门的前段也能爆发出不错的动力了，至少不会存在起步肉这种令人不爽的感觉了。动力比起对手们不强。
而油门中后段的动力输出表现的比较平顺，但总让我觉得略微有些慵懒了，想要超车的时候，你仍需要等待那么一会儿，好在涡轮的迟滞现象抑制的比较好了，也不会让你明显感觉到其介入的突兀感了，总之，它的动力调校在努力地营造一种高级感了，这点还是值得肯定。