2019-03-22 09:36:30
admin
此次测试的车辆是2019款全新胜达四驱版本，36度的斜坡对于第四代胜达来说就像比赛前的热身了，油门踩下一半，无需锁定中央差速器就能轻松的登顶了。
锁定中央差速器，只要深踩油门，看上去有些恐怖的42度斜坡也不会对它造成威胁，2.0T发动机的扭矩够足了，四轮也都没有出现明显打滑。
开上42度坡的时候，第四代胜达的后排气管口刚好蹭到了地面。
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