自提车新胜达至现在接近两个月了，行驶里程也超过了三千公里，由于年前年后比较忙，一直没上来交作业，今天总算闲了下来，赶紧补个作业。顺便就这一段时间的驾驶经验浅谈一下，希望能给准备买车的朋友一些参考：

　　1、四驱能力：过年回了趟沈阳老家，还去了农村拜了祖坟和看望了亲戚，恰逢前两天刚下的雪，去祖坟的山道上铺了一层冰甲，于是上坡锁死四驱，下坡打开辅助，拉了六个人（最小净重75公斤，最大是鄙人110公斤），无甚行李，轻松上下，另一个亲戚的2.4前驱车却被迫停在半路，几个人连摔带爬的上下山了，这点体现了四驱车的优势和六缸的动力，很满意；　

　　2、动力和噪音：找了老司机亲戚开了一阵，对引擎的动力感和噪音、变速箱的顿挫感都赞不绝口，一千多公里的高速行驶中机噪表现出色（由于未过磨合，一般行驶速度不超过100，偶尔状况超车是不到130）本项综合表现比较满意；　　

　　3、BLUELINK：各项功能都体验了，其中用的最多的是语音设置路线和手机预启动，语音设置路线非常方便，尤其在行驶中要改变目的地的时候，不用停车或者等信号灯时匆忙操作了，而且中心的地图比车辆自带的要准确全面，经常在车载导航找不到的地方一个电话就解决了，而且服务小姐态度超好。手机预启动就是东北人的福音，再也不用钻到冰窖里暖车了，但是该功能也有缺陷，
      1）不能将座椅加热提前启动，屁股还是有些凉，需要忍耐两分钟，
      2）方向盘没有加热功能，手也比较凉，这点我也和中心提出建议了，不知道未来软件升级能否解决，本项表现基本满意；　　

　　4、几项不太满意的小地方：
      1）扶手箱不可移动，左侧搁臂处角度不太合理，这样双臂搁放都不舒服，使得鄙人高速单手开车的习惯大改，不知是否现代特意为纠正驾驶陋习有意为之。
      2）天窗遮阳帘设计不合理，必须联动，也就是说关闭天窗时遮阳帘也必须关闭，这和本人以前经常开天窗但从不关遮阳帘的习惯大相径庭，所以用起来非常不习惯，总是要关完天窗再把遮阳帘打开，费那二遍事，总的下来可能是鄙人开车习惯不太好，所以出现了些不太满意的地方，肯能以后开顺手了，就好了！　　

　　5、小提示：
      1）倒车挡后视镜下扭只有在后视镜调节钮在左或右时才起作用，中间时后视镜不下扭，
      2）四驱锁死貌似需要踩刹车到停才能启动，运动中只能解锁不能锁止，
      3）车门解锁在设置里调成跟随挡位效果更好（即放置p档门锁自解为非关闭电源才解锁），提前量更大免得别人下车时总是打不开车门，
      4）第二排出风口和手套箱出风口并不是不出热风，而是出热风比较晚，而且也没有前方的风的温度高，同时空调的出风方式必须有上出风才起作用，如果室内温度调得过高而且设在自动模式就会出现没有上出风也没有第二排风的情况，
      5）该车油耗最大就在启停，所以养成不要大脚哄油起步的习惯更有利于降低油耗。

           侧面线条也很销魂啊，以此为标准放弃过指南者、索兰托、汉兰达. 当然，外貌这个，仁者见仁了

                    层次丰富的前灯组                                                                     犀利的眼神

                                         集成转向灯的大耳朵，自动折叠很显档次

         我很喜欢新胜达这种比较敦实的体形，给人一种稳重感，结合数条横向线条，又使得车身不至于笨重