劳恩斯-酷派是现代根据最新的后驱平台而研发出来的一款车型，取代了老款前驱的现代酷派。不仅仅是平台发生了本质的改变，劳恩斯-酷派全新的外形还带来了更富冲击力的视觉感受。夸张的前脸可能会引发争议，但是不管喜欢与否，它确实很能吸引人的注意力。

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线条硬朗外形夸张

　　 劳恩斯-酷派是现代根据最新的后驱平台而研发出来的一款车型，取代了老款前驱的现代酷派。不仅仅是平台发生了本质的改变，劳恩斯-酷派全新的外形还带来了更富冲击力的视觉感受。夸张的前脸可能会引发争议，但是不管喜欢与否，它确实很能吸引人的注意力。

　　劳恩斯-酷派的整个前脸都具有仿生学的特征，前大灯的尖角好像某种鸟类的喙，而氙气远光灯的透镜带有一圈的镀铬，就仿佛是鸟的眼睛，刚好配合那只“尖嘴”。而一体式的蝶形下进气，左右各有两条从雾灯引出的“翅骨”，翅膀的效果一目了然。

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　　上进气格栅没有采用常见的镀铬饰条，而是以金属镂空的网状作为装饰。再配合发动机舱上两条立体鲜明的压线，形成了清晰的鼻翼。而上进气的面积很小，就更突显下进气宽而夸张的造型。

　　 劳恩斯-酷派最令我欣赏的角度既不是头部也不是尾部，从斜后侧方打量它的车体线条，跑车的味道非常鲜明。双腰线在车身中部接壤，交错着勾勒出强烈的立体效果，划至尾部的线条则营造出肌肉般的力量感。

测劳恩斯-酷派2.0T车身外观

　　尾灯与头灯的造型几乎完全一致，相近造型的头灯虽然很抢眼，但是尾灯却在宽扁的双排气管以及尾部扰流板的光彩下黯然失色了。对于一款跑车来说，这两样东西可以说是必备武器。简单但强劲有力的轮毂造型，加上扁平比很低的普利司通轮胎，也都为视觉效应做出了应有的贡献。

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中控和方向盘都缺乏跑车性格

　　车内除了双色运动型座椅，其他部分几乎很难看得出这是一款跑车。方向盘尺寸偏小，但由于中间呈凸起的圆弧状，样式比较平实，尽管手持部位真皮包裹的手感还不错，但依然让我感到有一点失落，它实在是不够运动，样式跟老酷派比也没有太大变化。而且背面稍有些凸起，影响手握的紧实感。

劳恩斯-酷派2.0T内饰

　　 方向盘的多功能键左右分列，各司其职。左侧负责调节音响，右侧是定速巡航的开关与速度调节。而调节行车电脑的按钮在仪表盘边上，能显示的信息也不过就是里程、可续航里程，没有油耗或瞬时油耗。劳恩斯-酷派仪表盘的盘面设计和其他现代车型如出一辙，周围有一圈蓝色光晕，两只小的油表和水温表分别嵌在筒形的转速表和时速表盘里。

劳恩斯-酷派2.0T内饰

　　中控面板是整个车内银色装饰面积最大的位置，上下排列的音响面板和空调面板造型基本相同，接近于长方形，只是外侧是弧线，中间有一个大的旋钮，手感尚可。因为这款车被4S店加装了导航，空调的运行状态显示屏幕被移至排挡座前面的位置，不过带斜坡的角度，还是非常便于驾驶者察看的，是个很聪明的改动。而在原装车型上，空调面板则在现在的导航位置。

劳恩斯-酷派2.0T中控台

　　中控台面采用的其实是软性材质，只不过没有那么软，准确地说应该是偏硬一点的软性材质。而仪表盘罩就是完全硬性的了。这款车型不是高配，所以没有配备无匙启动，其实有没有无匙启动到无所谓，分体式的遥控钥匙却着实扫兴。

仪表盘

座椅很运动，后排可以正常乘坐成年女性

　　无框式车门面积很大，这也是双门跑车共有的特点，红黑双色是与座椅相同的配色。打开车门的瞬间就会有一种“开跑车”的感觉，但是坐进去之后回身去拉安全带就会发现它离自己很远。虽然没远到够不着的地步，但也还是比较费劲。当然我不能要求一款20多万的跑车还能有自动机构在我坐稳后将安全带送到我的手边，我只是忽然希望自己拥有一付男性身材，那样就能坐得靠后一些，扣安全带自然也轻松得多。

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　　与后排相比，我更愿意坐在前排，因为腿部空间不必受限制，而与副驾驶相比，我更愿意坐在正驾驶，因为正驾驶有电动的高低调节。不过细想想，坐在副驾驶就不必关注前方视野，坐姿高低其实也无所谓。双色双材质的运动形座椅，演绎“红与黑”的激情。不难想像，劳恩斯-酷派如果没有这套座椅，车内势必让人感到乏味。

　　不仅仅是配色显得运动，实际乘坐座椅的包裹性也很突出，尤其是上身的两侧，乃至肩部。其实这套座椅的形状一看就知道，是属于运动性与舒适性兼顾的类型，软硬适中。对于这种平民型的跑车来说，过度追求运动感是件吃力不讨好的事，而劳恩斯-酷派现在的状态能让大多数人满意，我说的是男性。

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　　虽然我也对靠背的包围与520mm长的座垫表示满意，可是头枕却让我感到很不舒服。由于靠背较长，头枕即使放在最低状态，也基本超过了我的颈部区域。不知道设计师为什么要让它靠前探着，难道就是为了让它努力在顶我的头么？所以，我很快下了个结论，这座椅显然是更适合男性乘坐，如果这车是我的，我就把头枕拔了。

　　考虑到身材与灵活性的问题，似乎也没有其他的选择。后排座椅看上去跟前排一样有运动气息，那是颜色和造型的缘故。实际材质很厚实，如果仅从乘坐感觉来讲，还是挺舒适的，固定的头枕比前排让我满意。由于空间有限，后排座垫仅440mm长。不过，即使前排司机身高有180cm，劳恩斯-酷派的后排也是可以正常乘坐的，条件是小于等于我这种身高和胖瘦的女性。实事求是地说，比起绝大多数的跑车来说，这个后排算得上真正意义的后排，而非摆设。

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实用性和一般轿车无异

　　虽然劳恩斯-酷派是一款跑车，但是平实的本性赋予了还算不错的实用性。尽管后排空间与同轴距的轿车相比要小很多，不过满足日常驾驶需求的功能基本都是有的。

　　前排车门储物格放钱包报纸或其他类似条状物品都可以，车门扶手上的小格子也能顺便放点东西。前排有两个很实惠的杯架，槽比较深而且直径也较大，放水瓶相当之稳。

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　　红色明线缝制的扶手视觉效果和座椅一样出色，男性乘坐时手臂可以自然承搭，而对我来说就显得有点短了。打开后有个深度不错的扶手箱，方方正正，内有USB接口、AUX接口，以及12V电源。

　　正副驾驶的化妆镜上都有照明灯，只不过需要手动进行开关，虽然说多了一道手续，但是可以避免误开关。后备厢的空间还是挺大的，而且后排靠背还能够放倒，放倒座椅靠背的开关在后备厢，虽然连通处的开口并不宽，但还是适当地增强了实用性。

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　　之前有个观念上的误区，就是30万元以内的跑车，经常会被认为是用来忽悠不懂车的，或是卖给那些只看外表不懂其他的“不是自己赚钱买车的年轻女孩们”。自然也有人地将这个观点延续到了劳恩斯-酷派的身上。可这实在是个天大的误会。劳恩斯-酷派的车内设计几乎可以说多数都是更适合男性，并且实际驾驶也是如此。

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