菲斯塔纯电动车的底盘平整度表现还不错，前机舱以及后备厢的下方都设计有护板，且车身中部装有动力电池，虽然底盘并不是纯平的状态，但是以目前的设计，对降低底盘风阻还是有帮助的。

该车的动力系统集成度较高，驱动电机以及与之匹配的单速变速箱体积都比较小，所以前机舱下方的布局显得有些空旷。

菲斯塔纯电动该车的前悬架为麦弗逊式独立悬架，制动系统采用了单活塞制动卡钳和通风式刹车盘的常见搭配。

菲斯塔纯电动驱动系统外部有隔音棉包裹，除了在NVH方面能发挥作用，在冬季也能起到一定的保温效果。

菲斯塔纯电动动力电池前端设计有一块护板，可以在一定程度上保护主电源线以及信号线插接器不受飞溅的沙土、污水等影响。

拆掉动力电池前端的护板，就可以看到内部的高压线束以及电池液冷温控系统的管路了。

菲斯塔纯电动动力电池采用异形电池设计，不过能与车身底部i造型有很高的贴合度，且做到了尽可能的减小对离地间隙的影响，这一点是值得肯定的。

菲斯塔纯电动后制动系统采用了单活塞卡钳搭配非通风式刹车盘卡钳内部是电子驻车系统的执行器。后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，底盘调校比较偏向于舒适性。