2018-03-05 16:08:32
admin
根据驱动形式的不同，现代昂希诺配备了两种不同的底盘结构，主要区别在于后悬架结构方面，本文中我们试驾的1.0T两驱车型配备的就是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的结构，四驱则为多连杆。
试驾昂希诺时，它的底盘调校偏向硬朗，悬架压缩时的支撑性超出了预期，但在面对细碎颠簸时暴露出底盘整体感不强的劣势，相信国产上市之后会更加偏向舒适性一些。
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