既然是新车准入目录，看点自然还是新车型的现身，这期目录中可以算上新车型的大约有七到八款车型，改进型车同样也有不少。

● FV7144/7164——高尔夫6代

　　高尔夫四代上市之后，期盼多年的高尔夫五代始终未曾国产，断档多年之后，高尔夫六代反到顺利出现在一汽大众的新车名单之中，是何原由在此也就不做过多的评论，但六代的上市已经是板上订钉，官方表态，今年下半年肯定上市，这不终于见到了高尔夫六代的目录身影。

　　从目录提供的信息看，不会出现捷达祖孙三代同堂的现象，也不会出现迈腾与领驭上阵父子兵的情况，依然保持原名称——高尔夫。

　　从下面的表格可以看出，国产版六代高尔夫将会配备1.4L与1.6L两个动力型号，动力都由上海大众生产，前者正是大名鼎鼎的1.4TSI发动机，而1.6L发动机，与目前速腾采用的1.6L（BWH型）发动机并不相同，与上海大众POLO、晶锐系列采用的CDE在最后一个字母上有所区别，相信会有参数上的变化。与之相匹配的则是五档手动与7档DSG干式双离合变速器，后者无须在做过多的描述，已经是名声在外，相比目前POLO上的六档变速器领先两代，要知道POLO上的并非双离合型号，而大众同期还拥有湿式双离合变速器（第一代DSG变速器）。

● SVW7147——朗逸1.4TSI

　　速腾即将推出1.4TSI早已不是什么新鲜话题，而新高尔夫6代也将匹配1.4TSI国内销售已在前段时间做过相关报道，非常有意思，都是一汽大众的车型，而发动机则由上海大众提供，虽然同属大众集团，但是厚此不能薄彼，坊间传闻的朗逸1.4TSI也将粉墨登场。

　　与速腾1.4TSI以及高尔夫6代1.4TSI一样，变速器方面上海大众也不甘落后，采用了大众最新的7速DSG双离合变速器，光是冲着这款变速器就值得拥有，目前国内20万以下车型中只有大众独家提供，不过作为未来的发展趋势，双离合器正被所有厂家所重视。

　　双离合变速器的换挡速度趋近于零，因此对于动力输出和经济性都是最接近完美的。自动变速器的换挡速度不如赛手驾驶手动挡，而即使是全球最好的赛手驾驶手动挡，换挡速度也不可能与双离合变速器相比。目前普及型的双离合变速器换挡时间也只有0.2秒左右，远超出人类操作的极限。CVT看起来似乎没有换挡时间，但实际上其内部链条滑动导致齿比改变依然是需要时间，而且反应并不比AT快。同时双离合器在平顺性、经济性等方面拥有不错的优势，成为众多厂家追逐的首选变速器。

● SGM7120/7142——新赛欧

　　目前已知的通用小型车有两款，一个是新塞欧，一个是新乐风由赛欧谍照看，与新乐风有几分相似之处，特别是车厢部分的造型风格非常接近，不过内饰却大不相同。

　　在底盘方面媒体有着相似的观点：新赛欧采用的是欧宝Corsa底盘，而乐风则来源于大宇的Kalos的T200平台，两者并无太多瓜葛，是否真的如此，说实在的，意义不大，起码后悬都采用拖曳式半独立悬架结构，本质上顶多是舒适性方面的调校会有区别。

『新赛欧谍照』

　　总共露面的是两个排量，分别是1.2L和1.4L两款，而1.6L的应该是不会现身，与传闻也同样吻合，计划就是新乐风主攻1.4L与1.6L，而新赛欧则主攻1.2L与1.4L，形成差异化销售，1.2L与1.4L将同时推出自动档车型，而乐风1.2L自动档通过目录来看起码还要等一段时间，或者根本不出，而其匹配的自动档竟然是AMT变速器，而非通用热衷的AT液压藕合型自动变速器，特别是成本上AMT也比AT变速器便宜最少30%-40%，有利于新赛欧向五万价格区间这一目标的靠近。

● BH7167/7183——未知车型

　　关于这个两个编号，目前没有更多的信息披露，从编号上看，只有1.6L与1.8L两个排量型号，到是与北京现代旗下的伊兰特悦动相符，当然也与上市在即的i30吻合，不过这三款车型都有各自归属的目录编号，到底是款什么样的车型，官方也几乎没有任何信息上的透露，很有可能就是伊兰特的大改版，当然不是悦动，只是立足于中国本土化改造，之后冠之以自主品牌的车型，当然这还只是猜测，具体信息在下月就会见分晓。

　　除了发动机排量外，发动机本身的编号也引起了歧义，1.6L则为现代最新的发动机型号，伊兰特甚至包括悦动1.6L车型采用的都是编号为G4ED的发动机，功率为82KW，而目录编号中的车型采用的是刚刚上市不久的福瑞迪G4FC型发动机，1.8L则未有改观，依然是G4GB型，其实也不奇怪，福瑞迪上市排量中就未曾出现1.8L车型，只有悦动才有，而且匹配的发动机也只有G4GB可供选择。其它方面例如变速器上都与悦动相同。

● CC7131/7151——哈弗M3

　　近来跨界风大有越演越烈之势，合资车型自是不用提及，自主品牌的跟风趋势也是逐渐盛起，近期华晨刚刚上市骏捷FRV CROSS版车型，这边长城也在紧锣密鼓的策划全系列的哈弗跨界车型，主打将是旗下的精灵、炫丽、酷熊三款改进版跨界车型，精灵跨界车189期目录已经出现，炫丽正在策划之中，而酷熊改进而来的哈弗M3也出现于目录之中。

　　编号CC7130AM01中后缀的“AM”字母正是酷熊的目录编号，由此就可确定此车正是上海车展上首度亮相的哈弗M3，虽然不再沿用酷熊的称谓，但其属性还是划归至酷熊车型内，这方面的原由可以参考精灵与哈弗M1的区别。

　　动力方面则与原先的宣传图有所不同，宣传图中提及的只有1.5L车型，但由目录提供的资料看，还将出现1.3L车型，至于宣传图中的CVT版本恐怕要耐心等上一段时日。

● SY7150——骏捷FRV1.5L

　　前几期目录中才出现了骏捷FRV装自产1.5L发动机的目录，本期再度出现，是否是自动档车型？回答是否定的，实际上这是华晨的二套方案，装配东安三菱4A91S型发动机。

　　车身方面没有大的变化，不过动力上虽然还是三菱发动机，但已更换为4A9系列，下一期新车准入目录中还将出现1.3L车型，实际上相比目前的4G15发动机以及华晨自研1.5L发动机，4A91S的性能并不是非常突出，只有77kw的功率，可能的考虑还是防止自研型号出现问题，造成口碑上的劣势，至于最终会选择谁，还是留待上市后答案揭晓。

　　凡是对赛车有点兴趣的只要一提及三菱蓝瑟，就会立即联想到EVO，当然蓝瑟与EVO还是有着不少的区别，外观上接近，但内在早已面目全非，但这并不能阻挡众多赛车爱好者对蓝瑟国产化的期盼，东南近期会正式将最新一代纯正三菱蓝瑟的国产化车型推向市场。

　　国产型十代蓝瑟将配备两款高性能发动机——1.8L与2.0L，对比同样以运动而著称的马自达6，感觉排量上好象有些偏小，不够刺激？请先打住，本次引进的国产型蓝瑟即使是1.8L发动机都能让你咋舌，自然吸气，竟然可达110kw的功率，已经赶超一些2.0L发动机，而2.0L型的功率更是高达125kw，对比增压版有些勉强，但在普通自然吸气型发动机中你还想获得怎样的动力性能？推动1.4t的车体简直小菜一碟，看来三菱不光在底盘功力上见长，在发动机上同样了得，动力需求对普通消费者而言完全满足。在次未能查到2.0L的扭矩数值，进口版从目前获悉的信息2.0L扭矩是198Nm/4250rpm，但功率只有113kw，与下表格中的官方申报数据不符，因此具体参数还要留待官放正式披露。

　　至于同时出现的DN7180/7181/7202/7203四个编号，从常理上推断肯定会向两厢与三厢的岔路上联想，如若不是后面的变速器型号的提醒，势必会如此造势，其实很简单，DN7180与DN7202是1.8L与2.0L的手动版本，而DN71181与DN7203是1.8L与2.0L的CVT版本。

● SQR7160——A513ISG、A516BSG

　　A5混合动力型号共有两种，其中一款中度混合动力ISG型早已上目录多时，不过这个弱混合动力的BSG到是首次出现，虽然是首次出现在目录中，但是并不陌生，去年奥运会上就曾有50辆A516BSG型出租车投放使用，目前还在生产地芜湖、合肥、大连等城市开始逐渐投放出租市场。

● SQR7130——QQme、M1 AMT车型

『QQme AMT车型内饰谍照』

　　虽然都是SQR7130，不过奇瑞品牌与瑞麒品牌下各同时出现相同的编号，不用多想，这正是刚刚上市的QQme与M1的自动档型号，目前奇瑞最为缺乏的正是自动档车型，两个目前主推型微车都出现AMT车型，能否成为各自的销量助推器还需要市场回答。目前A113AMT车型已经投放市场，从试驾情况看，相比QQ当初采用的二代AMT技术，第三代AMT技术克服了换档顿挫感强烈的弊病，现在唯一省下的悬念就是耐久性，不过这点上只有几年后才能见分晓。

● SQR7000——QQ与M1纯电动车

『现款瑞麒M1和奇瑞QQ 3』

　　在前几个月曾经独家报道过QQ与M1纯电动车碰撞测试图，没想到这是为目录而来，目前的目录编号为SQR7000，后缀的三个零没有任何排量显示，符合电动车的标准，这是全国第二个上目录的纯电动车型，第一个是众泰2008改装而来的电动车，已在上海车展上做过全方位展示。

● SQR7180/7203——G51.8L与2.0L

　　G5是目前顶替东方之子最佳侯选车型，当然只是顶替，而非换代，东方之子自有其换代计划，在东方之子销售不利的情况下，只有G5能够暂时取代。

　　由目录看，G5还将推出匹配1.8L与2.0L自然吸气发动机的车型，不过效率不见得会有多大的提升，目的应该还是为了暂时取代东方之子而来，目前手头上知道的资料显示G5 2.0T型车的整备质量达到了1598公斤，刨除2.0T本身的重量影响，97Kw推动最少1.5吨多的车体确实有点吃力，不过从价格层面看，也确实划来，杀入十万底线问题不大，只不过消费者需要忍受起步不畅的整机表现。

　　涉及至2.0L，其实也存在着同样的问题，功率只有102Kw，虽然扭矩相比1.8L增加了12Nm，相对于1.5吨以上的车重而言，依然杯水车薪，好处自然还是价格上的优势，从发动机编号看，采用的是SQR484F型发动机，并非上海车展上露面的2.0VVT型发动机，这样一来，其低速表现仍然没有太多的改观。

● CSA7183/7184——名爵MG6

　　自从合并南汽名爵之后，上汽集团对于名爵的开发似乎长期停滞，这一现象直至今年的上海车展，首度展示了最新开发的名爵MG6造型，而本期目录中露面的正是MG6量产车型。

　　动力方面将会匹配上汽的1.8DVVT与1.8T增压两款动力型号，实际上与550完全相同，再看看变速器的匹配方案，可以确定变化非常小，也就是外观上的变化。

『车展上亮相的MG6』

   车型尺寸方面车展上并未详细透露，当然纸包不住火，整个数据参数已被全部暴光，三围尺寸是4653/1837/1478 mm，轴距2705mm，长度方面相比荣威还要多出19mm，这正好说明名爵MG6并非荣威550两厢这么简单的定义，而是一款全新车型，宽度方面也增加了10mm，高度减少2mm，整个风格虽然是以550为基础，但其模俱并不相同。