此次试驾的威马EX6 Plus搭载了一台218马力1永磁同步电机，最大扭矩是315牛米，与电机相搭配的是固定齿比的单速变速箱， 该车的换挡机构依旧采用旋钮式。换挡机构后方的波轮用来选择驾驶模式，新车共有节能、标准、运动、个性化、雪地五种驾驶模式可选。

威马EX6 Plus几种驾驶模式下，该车的起步都没有非常迅猛的加速感，反而是一种渐入佳境的感觉。加速踏板反馈力度线性，但很轻柔，脚感偏轻。

当威马EX6 Plus车速爬升到60km/h左右的时候，继续深踩加速踏板，车辆会有比起步时更加灵敏的动力响应。

威马EX6 Plus除了个性化模式下,该车的能量回收不可调节，不过无论哪种模式下，能量回收的介入都非常舒服，没有突兀的减速感。

四个性化模式下,提供了关闭、1挡、2挡共三个挡位的能量回收力度。即便是2挡的回收力度在一众电动车当中也算是轻柔的。