2020款威马EX6 Plus的底盘平整度表现还是不错的，其发动机舱下方、动力电池前方以及车尾下方均设计有护板，在为底盘提供一定保护的同时可以有效降低高速行驶时的风阻系数。

威马EX6该车的动力单元由永磁同步电机和单速变速箱组成，且机械结构非常紧凑、体积较小，而电机控制器集成在驱动电机的一侧，所以才有空间设计前备厢。

该车的前制动系统采用了通风式刹车盘搭配双活塞卡钳的形式，前悬架为麦弗逊式独立悬架。

威马EX6动力电池前部设计有一块护板，面积不是很大，只是覆盖动力电池前端。

威马EX6动力电池前端护板的内部是该车高压线束、动力电池的通讯线束以及电池冷却管路等，由于护板采用的是非金属材质，所以也只能抵挡飞溅起的泥水和小石子。

威马EX6动力电池占据了底盘的大部分面积，从其下壳体的造型可以看出设计了多条加强筋，在保证电池外壳强度的同时，也能够在一定程度上增强车身刚性。

后制动系统为单活塞卡钳配非通风式刹车盘的形式，刹车卡钳内侧安装有电子驻车的执行器，后悬架为扭力梁式非独立悬架，悬架调校整体偏软。