捷达VS5采用的前麦弗逊后多连杆的悬架形式是非常熟悉了，作为大众的初级品牌，保留四轮独立悬架值得表扬，VS5底盘行驶感受整体感更强，偏向于舒适取向，悬架在处理细微和较大颠簸时都更为舒适，但在极限状态下，悬架的反应虽然不及探歌快，但也无伤大雅。

　　在高速行驶时，捷达VS5的悬架感觉很扎实，变线和转弯的时候，VS5的侧倾控制的很好，经过起伏路段时车辆的抛离感适中，避震的回弹很稳，车辆没有多余的纵向移动，不会给驾驶员发飘的感觉，这向来是德系车的强项。捷达VS5悬架调校是标准的家用车作风，它初段很柔韧,但到了中后段行程则会显得有点生硬,并且此时会伴有多余的振动。转向的手感比之前开的非量产版有些提升，它低速下会更轻盈，高速行驶又有很好的中心感。不足之处在于回正速度，有点快，调头时得把持住方向。